Quand on pense aux constructeurs automobiles, l’image de véhicules neufs et brillants et de vastes chaînes de montage nous vient à l’esprit. Pourtant, une nouvelle tendance déferle sur le monde automobile, en particulier en Chine : les constructeurs automobiles se lancent dans le domaine des smartphones.
Nio en a surpris plus d'un en annonçant son premier modèle de smartphone le mois dernier. Un prix de départ de 6 499 RMB (environ 760 €) vous permet d'obtenir le Nio Phone, un appareil Android haut de gamme. Ce n'est pas juste un autre smartphone. Nio met l'accent sur une connexion holistique entre le téléphone et ses véhicules électriques. Imaginez une clé de voiture intelligente permettant le contrôle à distance de la voiture et une suite impressionnante de plus de 30 fonctionnalités : c'est le Nio Phone qu'il vous faut.
Pour ne pas être en reste, Polestar, la marque suédoise de véhicules électriques, a laissé entendre son intention de lancer un smartphone premium en Chine en décembre prochain. Son approche semble encore plus expansive. Alors que Nio se concentre sur un seul produit, Polestar a l'intention de laisser sa marque sur un spectre plus large d'appareils électroniques grand public, y compris les montres intelligentes. Cette stratégie agressive s'aligne sur sa vision d'incarner une marque technologique chic.
La société d’études de marché Canalys a fait la lumière sur cette tournure inattendue des événements dans une récente note de recherche. Alors, pourquoi les entreprises qui produisent traditionnellement des véhicules sont-elles soudainement intéressées à passer des appels ? Deux mots : exposition de la marque. En fabriquant des smartphones qui fusionnent parfaitement avec des systèmes de cockpit intelligents, ces constructeurs automobiles peuvent cultiver leurs écosystèmes distincts et proposer des expériences utilisateur sans précédent.
Mais il y a plus dans cette histoire. Avec les progrès de la conduite assistée et l’évolution des habitudes des conducteurs, les smartphones sont devenus des outils essentiels. Ces appareils permettent aux constructeurs automobiles de suivre l’évolution des besoins des conducteurs. Comme le dit l’adage, la connaissance, c’est le pouvoir. Et dans ce contexte, la compréhension est la clé de l’innovation.
Les statistiques le confirment. Canalys souligne qu'en 2024, les systèmes de conduite assistée L2+ devraient pénétrer 4,7 % du marché chinois. Avance rapide jusqu’en 2025, et nous envisageons une pénétration prévue de L3 de 4,6 %. L’introduction des smartphones – des appareils avec lesquels nous interagissons sans cesse – dans l’écosystème des véhicules électriques permet aux constructeurs automobiles de comprendre les besoins complexes des conducteurs.
L’intégration des fonctionnalités des smartphones pourrait se traduire par des économies substantielles pour les constructeurs automobiles. Pensez-y : pourquoi dépenser d’énormes sommes en recherche, développement et lancement de nouvelles fonctionnalités de qualité automobile alors que vous pouvez obtenir une expérience utilisateur similaire à une fraction du coût via les smartphones ?
Pourtant, comme pour toute chose, la preuve du pudding réside dans le fait de le manger. Canalys suggère que cela se résume à l'utilisation. Si ces smartphones offrent des fonctionnalités parallèles aux appareils populaires et s'alignent sur l'essence de la marque, ils sont sur la bonne voie. Améliorer l'expérience utilisateur, offrir des commandes intuitives et intégrer le smartphone dans le cockpit sont cruciaux. Si vous y parvenez, les constructeurs automobiles pourraient bien décrocher le jackpot, obtenant des critiques élogieuses pour leurs voitures et leurs téléphones, amplifiant ainsi la portée de leur marque.
Canalys en saisit l’essentiel : si les essais de production de smartphones des constructeurs automobiles réussissent en Chine, nous pourrions être à l’aube d’un changement mondial vers ce modèle.
