Mercedes-Benz, известный производитель роскоши и технологических инноваций в автомобильной промышленности, набирает обороты в области электромобилей. Презентация обновленного EQV, электрической версии культового фургона V-класса, обещает изменить представление о роскошном электромобиле.
EQV является частью смелой дорожной карты Mercedes по электрификации более половины всей линейки фургонов к концу 2020-х годов.
Экстерьер и интерьер EQV были переработаны, и теперь мы видим огромную решетку радиатора и агрессивный бампер, придающие ему властный вид, а фирменная звезда Mercedes впервые украшает капот V-класса. Сзади обновленный бампер и светодиодные фонари подчеркивают индивидуальность Mercedes.
Загляните внутрь EQV, и вы окажетесь в футуристической кабине. Два 12,3-дюймовых широкоэкранных дисплея, цифровая приборная панель, обновленные вентиляционные отверстия и новейшая информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience). EQV заимствует идеи дизайна у таких моделей, как EQE и даже EQS, перенося ощущение роскошного седана в сегмент фургонов.
EQV также включает в себя интеллектуальную навигацию, активное управление запасом хода, а также набор облачных сервисов и приложений, которые обещают упростить процесс вождения.
Безопасность, как всегда в случае с Mercedes, не является второстепенной. От активной системы помощи при торможении с функцией контроля перекрестного движения до помощи в слепых зонах и активной помощи при удержании полосы движения — EQV оснащен первоклассными системами безопасности. И, учитывая цену, мы не ожидаем ничего меньшего.
Хотя некоторые могут назвать EQV просто «фургоном», Mercedes-Benz видит в нем маяк будущего электрической мобильности. Компания утверждает, что это свидетельство идеального сочетания роскоши и экологической устойчивости. Благодаря инновационной архитектуре автомобиля VAN.EA, выпуск которой запланирован на 2026 год, EQV хочет стать не просто взглядом в будущее, а заявлением о ведущей роли Mercedes-Benz в отрасли.
Что ж, мы говорим, что Mercedes остается только работать над аккумулятором и эффективностью трансмиссии. Потому что, давайте посмотрим правде в глаза, агрегат на 90 кВтч в текущей модели мог бы нуждаться в обновлении, обеспечивая несколько скромный рейтинг WLTP в 364 км, который резко падает до 266 км при движении по шоссе. Об этом стоит задуматься, особенно если учесть цену, которая быстро приближается к 100 000 евро.
