Mercedes-Benz, znana marka luksusu i innowacji technologicznych w przemyśle samochodowym, ładuje tory w dziedzinie pojazdów elektrycznych. Zaprezentowanie odświeżonego EQV, elektrycznej wersji kultowego vana Klasy V, zapowiada zmianę postrzegania luksusowego pojazdu elektrycznego.
EQV stanowi część śmiałego planu działania Mercedesa zakładającego zelektryfikowanie ponad połowy całej gamy vanów do końca 2020 roku.
Wygląd zewnętrzny i wnętrze EQV zostały przeprojektowane, a ogromna osłona chłodnicy i wyrazisty zderzak nadają mu imponującą prezencję, a charakterystyczna gwiazda Mercedesa zdobi maskę po raz pierwszy w Klasie V. Z tyłu przeprojektowany zderzak i światła LED podkreślają tożsamość Mercedesa.
Wejdź do EQV, a znajdziesz się w futurystycznym kokpicie. Dwa panoramiczne wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala, cyfrowa tablica przyrządów, ulepszone nawiewy i najnowszy system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience). EQV czerpie wskazówki projektowe z modeli EQE, a nawet EQS, przenosząc wrażenie luksusowej limuzyny do segmentu samochodów dostawczych.
EQV integruje także inteligentną nawigację, aktywne zarządzanie zasięgiem oraz pakiet usług i aplikacji w chmurze, które zapewniają usprawnioną jazdę.
Bezpieczeństwo, jak zawsze w przypadku Mercedesa, nie jest kwestią drugorzędną. Od aktywnego asystenta hamowania z funkcją ruchu poprzecznego po asystenta martwego pola i aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu – EQV jest wyposażony w najwyższej klasy systemy bezpieczeństwa. A biorąc pod uwagę cenę, nie spodziewalibyśmy się niczego innego.
Choć niektórzy mogą odrzucić EQV jako po prostu „van”, Mercedes-Benz postrzega go jako latarnię morską na przyszłość elektromobilności. Firma twierdzi, że jest to świadectwo idealnego połączenia luksusu i zrównoważonego rozwoju. Dzięki innowacyjnej architekturze pojazdów VAN.EA, która ma zostać wprowadzona na rynek w 2026 r., EQV ma być czymś więcej niż tylko spojrzeniem w przyszłość, ale wyrazem wiodącej roli Mercedes-Benz w branży.
Cóż, mówimy, że Mercedesowi pozostaje tylko popracować nad wydajnością akumulatora i układu napędowego. Spójrzmy prawdzie w oczy, jednostka o mocy 90 kWh w obecnym modelu mogłaby wymagać modernizacji, zapewniając nieco kiepski wynik WLTP na poziomie 364 km, który w przypadku jazdy po autostradzie spada do 266 km. Warto o tym pomyśleć w przypadku luksusowego vana zbudowanego z myślą o długich trasach, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę, która szybko zbliża się do 100 000 euro.
