A Mercedes-Benz, um nome conhecido em luxo e inovação tecnológica na indústria automobilística, está avançando no campo dos veículos elétricos. A inauguração do renovado EQV, uma versão elétrica da icônica van Classe V, promete remodelar a percepção de um EV de luxo.
O EQV faz parte do audacioso roteiro da Mercedes para eletrificar mais da metade de toda a sua linha de vans até o final da década de 2020.
O exterior e o interior do EQV foram redesenhados e agora vemos uma enorme grade e um para-choque assertivo dando-lhe uma presença imponente, com a marca registrada da Mercedes enfeitando o capô pela primeira vez em um Classe V. Na traseira, um para-choque redesenhado e luzes LED anunciam a identidade da Mercedes.
Entre no EQV e você se encontrará em uma cabine futurística. Telas widescreen duplas de 12,3 polegadas, painel de instrumentos digital, saídas de ar renovadas e o mais recente sistema de infoentretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience). O EQV segue dicas de design de empresas como EQE e até mesmo EQS, levando a sensação de sedã de luxo para o segmento de vans.
O EQV também integra navegação inteligente, gerenciamento ativo de autonomia e um conjunto de serviços e aplicativos baseados em nuvem que prometem uma experiência de direção simplificada.
A segurança, como sempre acontece com a Mercedes, não é uma reflexão tardia. Desde assistência ativa de frenagem com função de tráfego cruzado até assistência de ponto cego e assistência ativa de manutenção de faixa, o EQV está equipado com sistemas de segurança de primeira linha. E considerando o preço, não esperaríamos nada menos.
Embora alguns possam considerar o EQV apenas uma “van”, a Mercedes-Benz vê-o como um farol para o futuro da mobilidade eléctrica. A empresa afirma que é uma prova da combinação perfeita de luxo e sustentabilidade ambiental. Com a inovadora arquitetura do veículo VAN.EA prevista para lançamento em 2026, o EQV quer ser mais do que apenas um vislumbre do futuro, mas uma declaração do papel de liderança da Mercedes-Benz na indústria.
Bem, dizemos que tudo o que resta à Mercedes é trabalhar na bateria e na eficiência do trem de força. Porque, sejamos realistas, a unidade de 90 kWh no modelo atual poderia ser melhorada, proporcionando uma classificação WLTP um tanto sem brilho de 364 km, que cai para 266 km para cruzeiro em rodovias. Isto é algo a ter em conta para uma carrinha de luxo construída para percorrer longas distâncias, especialmente quando se leva em conta o preço que rapidamente se aproxima dos 100.000€.
