Mercedes-Benz, un nombre muy conocido por el lujo y la innovación tecnológica en la industria automotriz, está avanzando en el campo de los vehículos eléctricos. La presentación del renovado EQV, una versión eléctrica de la icónica furgoneta Clase V, promete remodelar la percepción de un vehículo eléctrico de lujo.
El EQV es parte de la audaz hoja de ruta de Mercedes para electrificar más de la mitad de su línea completa de camionetas para fines de la década de 2020.
El exterior y el interior del EQV han sido rediseñados y ahora vemos una parrilla enorme y un parachoques asertivo que le dan una presencia imponente, con la estrella de Mercedes adornando el capó por primera vez en una Clase V. En la parte trasera, un parachoques rediseñado y luces LED anuncian la identidad de Mercedes.
Entra en el EQV y te encontrarás en una cabina futurista. Pantallas panorámicas duales de 12,3 pulgadas, un panel de instrumentos digital, salidas de aire renovadas y el último sistema de información y entretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience). El EQV toma pistas de diseño de empresas como EQE e incluso EQS, llevando la sensación de un sedán de lujo al segmento de las furgonetas.
El EQV también integra navegación inteligente, gestión activa de la autonomía y un conjunto de servicios y aplicaciones basados en la nube que prometen una experiencia de conducción optimizada.
La seguridad, como siempre ocurre con Mercedes, no es una idea de último momento. Desde asistente de frenado activo con función de tráfico cruzado hasta asistente de punto ciego y asistente activo de mantenimiento de carril, el EQV está equipado con sistemas de seguridad de primer nivel. Y considerando el precio, no esperábamos menos.
Si bien algunos pueden descartar el EQV como simplemente una "furgoneta", Mercedes-Benz lo ve como un faro para el futuro de la movilidad eléctrica. La compañía afirma que es un testimonio de la combinación perfecta de lujo y sostenibilidad ambiental. Con la innovadora arquitectura del vehículo VAN.EA programada para su lanzamiento en 2026, el EQV quiere ser más que un simple vistazo al futuro, sino una declaración del papel líder de Mercedes-Benz en la industria.
Pues decimos que a Mercedes lo único que le queda es trabajar en la batería y en la eficiencia del tren motriz. Porque seamos realistas, la unidad de 90 kWh del modelo actual podría necesitar una mejora, ofreciendo una calificación WLTP algo mediocre de 364 km, que cae en picado a 266 km para la conducción en carretera. Eso es algo en lo que hay que pensar para una furgoneta de lujo construida para recorrer largas distancias, especialmente si se tiene en cuenta el precio que rápidamente se acerca a los 100.000 euros.
