Mercedes-Benz, un nom bien connu en matière de luxe et d'innovation technologique dans l'industrie automobile, donne le ton dans le domaine des véhicules électriques. Le dévoilement de l'EQV rafraîchi, une version électrique de l'emblématique fourgonnette de Classe V, promet de remodeler la perception d'un véhicule électrique de luxe.
L'EQV fait partie de la feuille de route audacieuse de Mercedes visant à électrifier plus de la moitié de sa gamme de fourgons d'ici la fin des années 2020.
L'extérieur et l'intérieur de l'EQV ont été redessinés et nous voyons maintenant une énorme calandre et un pare-chocs affirmé lui donner une présence imposante, avec l'étoile de marque Mercedes ornant le capot pour la première fois dans une Classe V. A l'arrière, un pare-chocs redessiné et des feux à LED annoncent l'identité Mercedes.
Entrez dans l’EQV et vous vous retrouverez dans un cockpit futuriste. Deux écrans larges de 12,3 pouces, un tableau de bord numérique, des bouches d'aération repensées et le dernier système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience). L'EQV s'inspire de conceptions telles que l'EQE et même l'EQS, apportant la sensation de berline de luxe au segment des fourgonnettes.
L'EQV intègre également une navigation intelligente, une gestion active de l'autonomie et une suite de services et d'applications basés sur le cloud qui promettent une expérience de conduite rationalisée.
La sécurité, comme toujours chez Mercedes, n’est pas une priorité. De l’assistance active au freinage avec fonction de circulation transversale à l’assistance aux angles morts et à l’assistance active au maintien de voie, l’EQV est équipé de systèmes de sécurité de premier ordre. Et vu le prix, on ne s’attend à rien de moins.
Même si certains peuvent considérer l'EQV comme une simple « fourgonnette », Mercedes-Benz le considère comme un phare pour l'avenir de la mobilité électrique. L'entreprise affirme qu'elle témoigne du mélange parfait entre luxe et durabilité environnementale. Avec l'architecture de véhicule innovante VAN.EA prévue pour un déploiement en 2026, l'EQV veut être plus qu'un simple aperçu de l'avenir, mais une déclaration du rôle de leader de Mercedes-Benz dans l'industrie.
Eh bien, nous disons que tout ce qui reste à Mercedes est de travailler sur l'efficacité de la batterie et du groupe motopropulseur. Car avouons-le, l'unité de 90 kWh du modèle actuel pourrait bénéficier d'une mise à niveau, offrant une cote WLTP quelque peu terne de 364 km, qui chute à 266 km pour la croisière sur autoroute. C'est un élément à prendre en compte pour un van de luxe construit pour tenir la distance, surtout si l'on tient compte d'un prix qui approche rapidement les 100 000 €.
