После нескольких лет обещаний Tesla наконец-то готова запустить общественный сервис «Роботакси». Илон Маск объявил дату начала первых аттракционов в Остине, штат Техас, 22 июня. Однако компания признает, что эта дата может измениться, что отражает огромное давление и пристальное внимание, окружающее долгожданный дебют.
Первоначальное внедрение планируется провести довольно тихо. Небольшой парк из примерно 10–20 специально оборудованных моделей автомобилей Y начнет передвигаться по ограниченной геозоне столицы Техаса. Хотя эти электромобили будут работать без человека на сиденье водителя, за ними будет следить команда удаленных диспетчеров, готовая вмешаться в случае необходимости.
Роботакси — это самый большой сдвиг в стратегии Tesla. Поскольку продажи электромобилей начали замедляться, компания решила сделать ставку на успех технологии автономного вождения. Компания отказалась от разработки более дешевого электромобиля, чтобы вложить ресурсы в свое программное обеспечение Full Self-Driving (FSD), систему, которая будет обеспечивать работу парка роботакси. Маск также объявил, что 28 июня автомобиль Tesla впервые самостоятельно поедет из цеха завода прямо к дому клиента.
В социальных сетях уже появились видеоролики, на которых показаны модифицированные модели Y с логотипом «Роботакси», едущие по улицам Остина без водителя. Эти видеоролики, очевидно, интересны фанатам и инвесторам, но они также подчеркивают огромные технические препятствия и препятствия в области безопасности, которые Tesla должна преодолеть, чтобы завоевать широкое общественное доверие.
Выбор Остина для запуска является стратегическим. Техас обеспечивает более благоприятную нормативную среду для беспилотных транспортных средств по сравнению с другими штатами. Закон штата Техас не позволяет местным муниципалитетам создавать свои собственные правила, устанавливать единую общегосударственную структуру для беспилотных автомобилей и упрощать путь к внедрению для таких компаний, как Tesla.
Но путь к общенациональной сети роботакси усеян нормативными препятствиями. Если компания Teslawan захочет выйти на такой рынок, как Калифорния, она столкнется с гораздо более сложным набором правил. В Золотом штате используется поэтапная система выдачи разрешений, которая требует обширных данных испытаний, включая минимум 500 000 миль пробега для получения разрешения на тестирование беспилотного автомобиля, при этом значительная часть этого пробега требуется в пределах самой Калифорнии. Департамент транспортных средств штата также имеет широкие полномочия налагать ограничения на размер автопарка и часы работы на основе показателей безопасности.
Заявление о Роботакси было встречено со смесью волнения и скептицизма. Аналитики Уолл-стрит рассматривают этот запуск как потенциальное начало новой главы роста Tesla, ориентированной на искусственный интеллект и робототехнику. После этой новости акции компании выросли.
Многие эксперты по-прежнему осторожны, указывая на историю Маска с оптимистичными графиками и на более широкие проблемы, которые преследуют индустрию беспилотных транспортных средств в течение многих лет, включая инциденты, связанные с безопасностью с участием конкурентов. На данный момент все взгляды будут прикованы к улицам Остина, чтобы увидеть, оправдается ли наконец большая ставка Tesla на будущее без водителей.
