A Toyota finalmente lançou seu SUV elétrico mais acessível, o bZ3X, na China. A mais nova adição à linha de EV da Toyota, lançada pela joint venture chinesa com a GAC, gerou interesse suficiente para causar a queda dos servidores da empresa à medida que os pedidos chegavam.
Mais de 10.000 encomendas foram feitas apenas na primeira hora após o lançamento, provando que o apetite da China por VEs acessíveis é forte. O bZ3X vem em duas versões principais: uma com recursos padrão e outra equipada com tecnologia avançada de direção inteligente. O modelo sem os recursos de direção inteligente custa a partir de 109.800 RMB (pouco mais de 12.800 euros) e oferece cinco opções de acabamento diferentes. A versão de condução inteligente custa a partir de 149.800 RMB (17.500 euros).
Para os compradores que procuram uma autonomia máxima, o acabamento topo de gama "610 Max", ao preço de 159.800 RMB (18.800 €), apresenta uma autonomia CLTC de 610 km graças a uma bateria LFP de 67,92 kWh. O modelo básico "430 Air" oferece um alcance de 430 km usando uma bateria LFP de 50,03 kWh. Tenha em mente que estes são números CLTC e a faixa na vida real será bastante diferente. Em termos de tamanho, o bZ3X mede 4.600 mm de comprimento, 1.875 mm de largura e 1.645 mm de altura.
A Toyota enfatiza o interior confortável do bZ3X, descrevendo-o como um “espaço móvel confortável como uma casa”. Os bancos dianteiros e traseiros podem ser rebatidos para criar um espaço de quase 3 m de comprimento, oferecendo amplo espaço para carga ou relaxamento. O interior conta com tela de infoentretenimento de 14,6 polegadas com reconhecimento de voz e display de 8,8 polegadas para o motorista.
O bZ3X é o primeiro veículo da Toyota a incorporar o Sistema de Direção Inteligente Momenta 5.0, equipado com NVIDIA Drive AGX Orin X. Este sistema inclui 25 recursos de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS), como estacionamento paralelo, estacionamento com controle remoto, piloto de alta velocidade, assistência de tráfego leve e monitoramento de ponto cego. A GAC-Toyota afirma que este sistema a tornará “uma das primeiras montadoras do mundo a implementar um modelo de direção inteligente de ponta a ponta de um estágio”, com a inteligência do veículo melhorando ao longo do tempo através do uso.
