Há uma grande mudança no horizonte automotivo à medida que a China introduz novas e rigorosas regulamentações de segurança para carros elétricos. A partir de 1º de julho de 2026, duas normas nacionais obrigatórias entrarão oficialmente em vigor em todo o país. As novas regras visam tanto o veículo quanto os sistemas de bateria dentro dele. Órgãos governamentais como o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, juntamente com a Administração Estatal de Regulação do Mercado, imporão requisitos rigorosos para proteger os compradores e os trabalhadores de emergência. Com a propriedade a subir para 44 milhões de veículos na China no final do ano passado, os reguladores decidiram que as directrizes voluntárias não são suficientes para gerir a segurança pública.
O crescimento imparável do mercado chinês destaca a necessidade de regras de segurança atualizadas. Dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis revelaram que a produção e as vendas recuperaram fortemente em maio de 2026. Os fabricantes de automóveis locais produziram 1,554 milhões de carros e venderam 1,496 milhões de veículos de nova energia apenas naquele mês.
Uma das atualizações mais importantes no nível do veículo vem do novo padrão de segurança denominado GB18384-2025. Este regulamento introduz um mecanismo físico obrigatório de “desligamento com um toque” dentro da cabine. No passado, os fabricantes de automóveis dependiam de programas de software para desligar circuitos eléctricos de alta tensão durante emergências - porque todos sabemos que o software nunca falha ou congela durante um acidente grave... O novo interruptor físico permite aos condutores ou equipas de resgate desligar manualmente o sistema principal de armazenamento de energia com um único movimento, aumentando a eficiência durante operações de emergência.
A segunda legislação, denominada GB38031-2025, atualiza completamente os requisitos de segurança no nível da bateria. A maior mudança envolve como o sistema lida com a fuga térmica (quando uma célula da bateria superaquece e desencadeia uma reação em cadeia). Até agora, os regulamentos exigiam que uma bateria enviasse um sinal de alerta pelo menos cinco minutos antes de um incêndio ou explosão, o que parece quase inacreditável. Felizmente, o padrão atualizado muda completamente o requisito: a bateria deve permanecer livre de qualquer incêndio ou explosão. O sistema ainda deve soar um alarme para alertar o motorista, mas o próprio pacote físico deve evitar totalmente incêndios e a fumaça não deve prejudicar os ocupantes do veículo.
Além da proteção térmica, os regulamentos atualizados sobre baterias introduzem métodos rigorosos de testes físicos para simular acidentes do mundo real. Um novo teste de impacto inferior obriga os fabricantes a avaliar até que ponto uma bateria resiste a colisões por baixo do veículo, como colisões com detritos na estrada. Este teste garante que o invólucro protetor protege as células internas contra perfurações. A legislação também aborda a degradação da bateria ao longo do tempo, exigindo um teste de segurança após 300 ciclos de carregamento rápido. Após os ciclos de carregamento rápido, o pacote deve resistir com êxito aos testes externos de curto-circuito sem pegar fogo ou explodir.
Os especialistas automotivos acreditam que os novos padrões de segurança mudarão o cenário do mercado. Ao forçar todas as empresas a cumprir regras legais rigorosas, as regulamentações irão provavelmente acelerar a consolidação da indústria. Os fabricantes que dependem de componentes de baixa qualidade e estratégias de preços baixos para conquistar clientes terão dificuldades para sobreviver. Esta mudança deverá acabar com a concorrência desleal baseada em produtos baratos e inseguros. Regulamentações de segurança mais claras também ajudarão as indústrias financeira e automóvel - o Dr. Han Guangshuai, da Universidade de Tongji, observou que as normas claras darão à indústria de seguros melhores dados, o que poderá resolver os elevados prémios e as dificuldades de seguro que afectam os VE usados.
Os principais fabricantes de baterias e marcas de veículos já se prepararam para a transição para os novos níveis de segurança. CATL, o maior produtor global de baterias para carros elétricos, informou que sua linha completa de produtos de baterias para veículos comerciais e de passageiros produzidos em massa passou com sucesso nos procedimentos de testes nacionais em maio de 2025. A BYD confirmou que sua bateria Blade de segunda geração passou nos novos padrões e até excedeu os números mínimos de segurança legais. Estes preparativos iniciais mostram que as principais empresas previram as mudanças regulamentares que se aproximavam e ajustaram a sua engenharia antecipadamente.
De acordo com Wu Kai, um conhecido cientista da CATL e membro da Academia Chinesa de Engenharia, a implementação total das novas regras mudará completamente as expectativas de segurança. Ele explicou no Equipment Power Forum de 2026 que, uma vez que essas regras estejam ativas, a taxa de combustão espontânea dos VE chineses deverá cair para um nível que é uma ordem de grandeza inferior à dos carros a gasolina tradicionais. Os reguladores chineses continuam a trabalhar em regras adicionais. O governo publicou recentemente outro padrão de segurança denominado Detectores de Incêndio para Veículos (GB47497-2026) para melhorar os alertas precoces para eventos térmicos.
Embora a nova legislação prometa ganhos significativos a longo prazo na confiança dos consumidores, poderá introduzir obstáculos temporários no que respeita aos preços dos veículos. Os especialistas da indústria prevêem que protocolos de testes rigorosos e arquiteturas de baterias revistas irão sobrecarregar os orçamentos de produção, aumentando potencialmente o custo de retalho dos veículos elétricos lançados depois de julho.
