Mit der Einführung strenger neuer Sicherheitsvorschriften für Elektroautos in China vollzieht sich ein großer Wandel im Automobilbereich. Ab dem 1. Juli 2026 treten landesweit offiziell zwei verbindliche nationale Standards in Kraft. Die neuen Regeln betreffen sowohl das Fahrzeug als auch die darin befindlichen Batteriesysteme. Regierungsbehörden wie das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie werden zusammen mit der staatlichen Verwaltung für Marktregulierung strenge Anforderungen zum Schutz von Käufern und Einsatzkräften durchsetzen. Da der Besitz von Fahrzeugen in China bis Ende letzten Jahres auf 44 Millionen Fahrzeuge anstieg, entschieden die Aufsichtsbehörden, dass freiwillige Richtlinien nicht ausreichen, um die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten.
Das unaufhaltsame Wachstum des chinesischen Marktes verdeutlicht die Notwendigkeit aktualisierter Sicherheitsvorschriften. Daten des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller zeigten, dass sich Produktion und Absatz im Mai 2026 stark erholten. Lokale Autohersteller produzierten allein in diesem einen Monat 1,554 Millionen Autos und verkauften 1,496 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie.
Eine der wichtigsten Aktualisierungen auf Fahrzeugebene ist der neue Sicherheitsstandard GB18384-2025. Diese Verordnung führt einen obligatorischen, physischen „One-Touch-Power-Off“-Mechanismus in der Kabine ein. In der Vergangenheit verließen sich Autohersteller auf Softwareprogramme, um Hochspannungsstromkreise in Notfällen abzuschalten – denn jeder weiß, dass Software bei einem schweren Unfall nie abstürzt oder einfriert … Der neue physische Schalter ermöglicht es Fahrern oder Rettungskräften, das Hauptenergiespeichersystem manuell mit einer einzigen Bewegung abzuschalten, was die Effizienz bei Notfalleinsätzen erhöht.
Das zweite Gesetz mit der Bezeichnung GB38031-2025 verbessert die Sicherheitsanforderungen auf Batterieebene vollständig. Die größte Änderung betrifft die Art und Weise, wie das System mit thermischem Durchgehen umgeht (wenn eine Batteriezelle überhitzt und eine Kettenreaktion auslöst). Bisher war es gesetzlich vorgeschrieben, dass ein Akkupack mindestens fünf Minuten vor einem Brand oder einer Explosion ein Warnsignal senden muss, was fast unglaublich klingt. Glücklicherweise verschiebt die aktualisierte Norm die Anforderung vollständig: Der Akku muss frei von Feuer oder Explosionen bleiben. Das System muss immer noch einen Alarm auslösen, um den Fahrer zu warnen, aber das physische Paket selbst muss Brände vollständig verhindern und Rauch darf Fahrzeuginsassen nicht schaden.
Zusätzlich zum Wärmeschutz führen die aktualisierten Batterievorschriften strenge physikalische Testmethoden ein, um reale Unfälle zu simulieren. Ein neuer Bodenaufpralltest zwingt Hersteller dazu, zu bewerten, wie gut ein Batteriepaket Kollisionen unter dem Fahrzeug widersteht, beispielsweise durch Aufprall von Trümmern auf der Autobahn. Dieser Test stellt sicher, dass die Schutzhülle die inneren Zellen vor Durchstichen schützt. Die Gesetzgebung befasst sich auch mit der Verschlechterung der Batterie im Laufe der Zeit, indem sie einen Sicherheitstest nach 300 Schnellladezyklen vorschreibt. Nach den Schnellladezyklen muss der Akku externe Kurzschlusstests erfolgreich überstehen, ohne Feuer zu fangen oder zu explodieren.
Automobilexperten glauben, dass die neuen Sicherheitsmaßstäbe die Marktlandschaft verändern werden. Indem sie alle Unternehmen dazu zwingen, strenge gesetzliche Vorschriften einzuhalten, werden die Vorschriften wahrscheinlich die Konsolidierung der Branche beschleunigen. Hersteller, die auf minderwertige Komponenten und Niedrigpreisstrategien setzen, um Kunden zu gewinnen, werden ums Überleben kämpfen. Dieser Wandel sollte dem unlauteren Wettbewerb durch billige, unsichere Produkte ein Ende bereiten. Klarere Sicherheitsvorschriften werden auch der Finanz- und Automobilindustrie helfen – Dr. Han Guangshuai von der Tongji-Universität merkte an, dass die klaren Standards der Versicherungsbranche bessere Daten liefern werden, was die hohen Prämien und Versicherungsschwierigkeiten bei gebrauchten Elektrofahrzeugen lösen könnte.
Große Batteriehersteller und Fahrzeugmarken haben sich bereits auf die Umstellung auf die neuen Sicherheitsstufen vorbereitet. CATL, der weltweit größte Hersteller von Batterien für Elektroautos, berichtete, dass sein gesamtes Sortiment an massenproduzierten Pkw- und Nutzfahrzeugbatterieprodukten bereits im Mai 2025 die nationalen Testverfahren erfolgreich bestanden hat. BYD bestätigte, dass seine Blade Battery der zweiten Generation die neuen Standards erfüllt und sogar die gesetzlichen Mindestsicherheitswerte übertroffen hat. Diese frühen Vorbereitungen zeigen, dass Top-Unternehmen die bevorstehenden regulatorischen Änderungen erkannt und ihre Technik frühzeitig angepasst haben.
Laut Wu Kai, einem bekannten Wissenschaftler von CATL und Mitglied der Chinesischen Akademie für Ingenieurwissenschaften, wird die vollständige Umsetzung der neuen Regeln die Sicherheitserwartungen völlig verändern. Er erklärte auf dem Equipment Power Forum 2026, dass die Selbstentzündungsrate chinesischer Elektrofahrzeuge nach Inkrafttreten dieser Regeln auf ein Niveau sinken dürfte, das um eine Größenordnung niedriger ist als das herkömmlicher Benzinautos. Chinesische Regulierungsbehörden arbeiten weiterhin an zusätzlichen Regeln. Die Regierung hat kürzlich einen weiteren Sicherheitsstandard namens „Brandmelder für Fahrzeuge“ (GB47497-2026) veröffentlicht, um die Frühwarnung bei thermischen Ereignissen zu verbessern.
Während die neue Gesetzgebung auf lange Sicht einen erheblichen Zuwachs des Verbrauchervertrauens verspricht, könnte sie vorübergehende Hürden bei der Fahrzeugpreisgestaltung mit sich bringen. Branchenexperten gehen davon aus, dass strenge Testprotokolle und überarbeitete Batteriearchitekturen die Produktionsbudgets belasten und möglicherweise die Einzelhandelskosten für Elektrofahrzeuge, die nach Juli auf den Markt kommen, in die Höhe treiben werden.
