На автомобильном горизонте произошел серьезный сдвиг, поскольку Китай вводит новые жесткие правила безопасности для электромобилей. С 1 июля 2026 года по всей стране официально вступят в силу два обязательных национальных стандарта. Новые правила касаются как автомобиля, так и аккумуляторных систем внутри него. Государственные органы, такие как Министерство промышленности и информационных технологий, вместе с Государственной администрацией по регулированию рынка, будут обеспечивать соблюдение строгих требований по защите покупателей и работников служб экстренной помощи. Поскольку к концу прошлого года в Китае количество автомобилей выросло до 44 миллионов, регулирующие органы решили, что добровольных руководящих принципов недостаточно для обеспечения общественной безопасности.
Неудержимый рост китайского рынка подчеркивает необходимость обновления правил безопасности. Данные Китайской ассоциации автопроизводителей показали, что производство и продажи резко восстановились в мае 2026 года. Только за этот месяц местные автопроизводители произвели 1,554 миллиона автомобилей и продали 1,496 миллиона новых автомобилей на энергии.
Одно из наиболее важных обновлений на уровне автомобиля связано с новым стандартом безопасности GB18384-2025. Эти правила вводят обязательный физический механизм отключения питания одним касанием внутри кабины. В прошлом автопроизводители полагались на программное обеспечение для отключения высоковольтных электрических цепей во время чрезвычайных ситуаций – ведь всем известно, что программное обеспечение никогда не дает сбоя или зависания во время серьезной аварии… Новый физический переключатель позволяет водителям или спасателям вручную отключать основную систему хранения энергии одним движением, повышая эффективность во время экстренных операций.
Второй законодательный акт, получивший название GB38031-2025, полностью повышает требования безопасности на уровне аккумуляторов. Самое большое изменение касается того, как система справляется с тепловым выходом из-под контроля (когда элемент батареи перегревается и запускает цепную реакцию). До сих пор правила требовали, чтобы аккумуляторная батарея отправляла предупреждающий сигнал как минимум за пять минут до пожара или взрыва, что звучит почти невероятно. К счастью, обновленный стандарт полностью меняет требования: аккумуляторная батарея должна быть защищена от возгорания или взрыва. Система по-прежнему должна подавать сигнал тревоги, чтобы предупредить водителя, но сам физический пакет должен полностью предотвращать возгорание, а дым не должен причинять вред пассажирам транспортного средства.
Помимо тепловой защиты, обновленные правила использования аккумуляторов вводят жесткие методы физических испытаний для имитации реальных аварий. Новый тест на удар снизу заставляет производителей оценить, насколько хорошо аккумуляторная батарея выдерживает столкновения под автомобилем, например, удары об мусор на шоссе. Этот тест гарантирует, что защитный кожух защищает внутренние элементы от проколов. Законодательство также направлено на борьбу с деградацией аккумуляторов с течением времени, требуя проведения испытаний на безопасность после 300 циклов быстрой зарядки. После циклов быстрой зарядки аккумулятор должен успешно выдерживать испытания на внешнее короткое замыкание, не загораясь и не взрываясь.
Эксперты в области автомобилестроения полагают, что новые стандарты безопасности изменят ситуацию на рынке. Заставляя все компании соблюдать строгие юридические правила, эти правила, вероятно, ускорят консолидацию отрасли. Производителям, которые полагаются на некачественные компоненты и стратегии низких цен для завоевания клиентов, придется бороться за выживание. Этот сдвиг должен остановить недобросовестную конкуренцию, основанную на дешевых и небезопасных товарах. Более четкие правила безопасности также помогут финансовой и автомобильной промышленности. Доктор Хань Гуаншуай из Университета Тунцзи отметил, что четкие стандарты предоставят страховой отрасли более качественные данные, что может решить проблемы высоких страховых премий и проблем со страхованием, влияющих на бывшие в употреблении электромобили.
Крупнейшие производители аккумуляторов и бренды транспортных средств уже подготовились к переходу на новый уровень безопасности. CATL, крупнейший мировой производитель аккумуляторов для электромобилей, сообщил, что вся линейка аккумуляторов массового производства для легковых и коммерческих автомобилей успешно прошла национальные процедуры испытаний еще в мае 2025 года. BYD подтвердила, что ее Blade Battery второго поколения соответствует новым стандартам и даже превышает минимальные юридические показатели безопасности. Эта ранняя подготовка показывает, что ведущие компании предвидели предстоящие нормативные изменения и заранее скорректировали свои разработки.
По словам Ву Кая, известного ученого из CATL и члена Китайской инженерной академии, полное внедрение новых правил полностью изменит ожидания безопасности. На форуме Equipment Power Forum 2026 года он объяснил, что как только эти правила вступят в силу, скорость самовозгорания китайских электромобилей должна упасть до уровня, который на порядок ниже, чем у традиционных бензиновых автомобилей. Китайские регуляторы продолжают работать над дополнительными правилами. Недавно правительство опубликовало еще один стандарт безопасности под названием «Пожарные детекторы для транспортных средств» (GB47497-2026), призванный улучшить раннее предупреждение о тепловых явлениях.
Хотя новое законодательство обещает значительный долгосрочный рост доверия потребителей, оно может создать временные препятствия в отношении цен на автомобили. Эксперты отрасли ожидают, что строгие протоколы испытаний и пересмотренная архитектура аккумуляторов создадут нагрузку на производственные бюджеты, что потенциально приведет к увеличению розничной стоимости электромобилей, выпущенных после июля.
