Alguém na BMW está tendo uma terça-feira muito estranha. A empresa se preparava para mostrar ao mundo seu novíssimo sedã i3 no dia 18 de março, mas a internet chegou primeiro. Um vídeo que deveria ficar oculto até quarta-feira foi brevemente ao ar. Embora a BMW o tenha excluído rapidamente, as pessoas nas redes sociais foram rápidas o suficiente para tirar fotos. Agora, temos uma visão clara do que a BMW considera o veículo mais importante de todos os tempos.
Este novo modelo pertence a um grupo que a BMW chama de “Neue Klasse”, que significa “Nova Classe”. Segue o maioriX3. O SUV já está roubando a cena, mas muitos fãs aguardavam pelo sedã. Pretende ser a versão elétrica do famoso Série 3. A BMW tem testado o i3 no frio congelante da Suécia, e agora que a camuflagem foi retirada, podemos ver que o carro parece moderno, mas ainda parece um BMW clássico.
A frente do carro está de cara nova. A BMW mudou a famosa “grade em forma de rim” para ser muito mais fina. Em vez de ser alto e robusto, agora estende-se por toda a frente do carro. Como não é realmente necessário para resfriamento, é apenas uma parte iluminada do novo design. Os faróis têm visual de “quatro olhos” – estilo famoso da marca. Parece limpo e simples, o que é uma grande mudança em relação a alguns dos designs mais movimentados que a BMW tem usado ultimamente. O carro não se esforça muito para parecer uma nave espacial, o que vai agradar aos fãs de longa data que querem apenas um sedã bonito.
Nas laterais, o i3 tem linhas que parecem muito nítidas e nítidas. As maçanetas das portas ficam apoiadas na carroceria do carro. Ele ainda tem aquela curva na janela traseira chamada Hofmeister torção - este é um detalhe de design que a BMW usa há muitos anos. A traseira do carro tem luzes finas que contornam as curvas, fazendo com que o carro pareça largo e estável na estrada.
Dentro da cabine, as coisas parecem muito diferentes dos modelos BMW mais antigos. Há uma enorme tela sensível ao toque de 17,9 polegadas bem no meio. A maioria dos botões sumiu, então você usará a tela ou sua voz para mudar a música ou a temperatura. O volante tem novo formato com quatro raios. Um dos recursos mais interessantes é o display Panoramic Vision, que coloca informações como sua velocidade na parte inferior do para-brisa. Ele se estende de um lado a outro, para que o motorista não precise olhar para o painel.
A bateria é aparentemente bastante grande, com capacidade total de 108,7 kWh. A BMW diz que isso deve ajudar o i3 a viajar até 805 km com uma única carga. Esta é uma distância muito longa e o colocaria à frente de muitos outros carros na estrada hoje. Claro que este número vem de testes na Europa, por isso pode mudar um pouco quando chegar a outros países, mas ainda é um número muito impressionante.
Carregar este carro também será muito rápido. Ele usa o mesmo sistema de 800 V que já conhecemos do iX3 – pode suportar até 400 kW de potência. A BMW afirma que você pode adicionar 373 km de distância percorrida em apenas cerca de 10 minutos. Isso tornará as viagens longas muito mais fáceis porque você não terá que ficar sentado por horas esperando a bateria encher.
Também sabemos sobre algumas versões diferentes do carro. Haverá modelos chamados 40 xDrive e 50 xDrive. O nome “xDrive” significa que o carro tem potência nas quatro rodas, ajudando na aderência e na velocidade. Esses modelos competirão diretamente com o Tesla Model 3.
A BMW pretende iniciar a produção destes veículos no segundo semestre de 2026. Os modelos iniciais deverão chegar às concessionárias europeias e norte-americanas até o final de 2026 ou início de 2027. Os detalhes de preços ainda não foram divulgados, mas atualizações são esperadas em breve. O novo i3 é uma aposta significativa para a montadora; A BMW está se afastando de seus designs tradicionais e canalizando todo o seu conhecimento tecnológico para a Neue Klasse. Se o i3 oferecer um desempenho que corresponda à sua aparência, poderá ser o veículo que fará a transição completa da marca para a era elétrica.
