A partir de 10 de dezembro de 2025, os motoristas de BMWs elétricos finalmente terão acesso à extensa rede Tesla Supercharger, adicionando mais de 25.000 novos pontos de carregamento nos Estados Unidos. Isso melhora instantaneamente a flexibilidade de carregamento para proprietários do BMW i4, iX e outros EVs da montadora alemã. É um grande passo para tornar as viagens de longa distância mais fáceis para carros elétricos que não sejam da Tesla.
O conector proprietário da Tesla tornou-se rapidamente o novo padrão nos EUA, empurrando todo o mercado para uma experiência de carregamento unificada. A BMW confirmou que o acesso à rede entra em vigor imediatamente, o que significa que os condutores já podem ver todas as localizações disponíveis do Tesla Supercharger diretamente no navegador do seu veículo e na aplicação My BMW.
Como a maioria das transições industriais, esta vem acompanhada de um pequeno contratempo temporário. Os BMW elétricos atuais são construídos com a porta de carregamento CCS mais antiga, que é diferente do NACS usado pelos Superchargers V3 e V4 da Tesla. Para se conectar a essas estações, os proprietários precisarão de um adaptador CCS para NACS. Adaptadores de terceiros estão no mercado hoje, e os acessórios oficiais e garantidos da BMW não chegarão até o segundo trimestre de 2026. Essa espera, embora um pouco irritante para quem deseja acesso imediato e totalmente suportado, é um problema de curto prazo no qual a empresa está trabalhando.
Para os motoristas que não podem esperar pelo hardware oficial, existem opções imediatas. Qualquer BMW EV pode ser carregado imediatamente sem qualquer equipamento extra em um dos locais menos comuns “Magic Dock” da Tesla. Essas estações especiais vêm com um adaptador CCS integrado, permitindo que qualquer veículo seja conectado e reproduzido imediatamente. A BMW confirmou que começará a integrar portas NACS nativas, eliminando totalmente a necessidade de um adaptador, começando com o 2026 BMW i5 M60. Outros modelos virão ao longo do próximo ano, incluindo o novo iX3.
Uma das maiores preocupações para os carros elétricos não Tesla que usam a rede Supercharger é a própria experiência de carregamento. A Tesla há muito estabeleceu o padrão ouro com seu sistema simples “plug and play”, onde o pagamento e a cobrança são iniciados automaticamente. A BMW parece ter acertado nessa integração e confirmou que seus veículos suportam Plug & Charge nas estações recém-acessíveis. Os clientes não precisarão fazer malabarismos com o aplicativo do telefone Tesla para iniciar uma sessão de carregamento; em vez disso, o sistema gerencia o faturamento sem problemas por meio da conta Shell Recharge do cliente, que é integrada diretamente ao aplicativo My BMW. Quando se trata de custo, os motoristas pagarão a taxa padrão da Tesla para veículos que não sejam da Tesla, que geralmente é mais alta do que o que os proprietários da Tesla pagam, a menos que optem por adquirir uma assinatura mensal.
À medida que esta transição de carregamento se desenrola, a marca alemã ainda enfrenta um pequeno atraso relacionado com o software para alguns dos seus próximos modelos. O 2026BMW iX e o i5 eDrive40 não poderão Wear OS Tesla Superchargers no lançamento, pois exigem uma atualização remota de software para permitir o acesso, que está programado para chegar no segundo trimestre de 2026.
