就是这样。以木屑、手工缝制皮革和巨型 V8 发动机深沉的轰鸣而闻名的宾利 (Bentley) 必须面对现实的时刻终于到来了。那一刻甚至有自己的名字——Torcal。这是宾利产品组合中的第四个车型系列，也是宾利首款量产电动汽车。
过去十年的大部分时间里，宾利车迷一直担心克鲁将把八缸轰鸣声换成静音电池动力，但现实实际上更加毫无歉意。宾利并没有试图隐藏其真正的心跳声，而是努力专注于它所擅长的事情：建造一个速度极快、华丽的车轮图书馆，准备好穿越大陆而不会洒出一滴格雷伯爵茶。
最新款宾利使用与保时捷卡宴相同的高级平台电动 (PPE) 硬件。然而，Torcal 并不是徽章工程活动。电动卡宴以德国人的精准度和锋利的单圈时间为卖点，但克鲁看了一眼斯图加特超硬的底盘，认为所有这些侵略性对于宾利来说都是完全错误的。
马丁·佩奇和他的底盘工程团队软化了双阀主动悬架，有意重新引入受控的车身侧倾和俯仰，以便驾驶员和乘客感受到渐进的、明显的人性起伏。它使用完全主动的阻尼器，在每个角落独立升高和降低，消除了机械防倾杆，并在破碎的柏油路上提供标志性的魔毯滑行。
但当你同时启动两个永磁同步电机时，任何关于这是一艘温和巡洋舰的幻想都会立即消失。 “基础”型号以 821 PS 和 1,194 Nmof 土方扭转启动，在 3.3 秒内提供 0 至 97 公里/小时的冲刺。升级至更锐利的 Torcal S，启动控制期间峰值输出可达 888 PS 和 1,350 Nmof 扭矩。
这辆 2,795 公斤的英国小屋在 2.8 秒内从静止状态升至 97 公里/小时，然后达到 261 公里/小时的电子控制最高时速。在昨晚的揭幕仪式上，克鲁团队承认 Torcal 本来可以调整得更快，但工程师们已经划清了界限，因为任何足以剥落视网膜的暴力行为对于他们的客户来说都被认为太粗俗了。
Torcal 的总长度恰好为 5,000 毫米，按照现代大型旅行车的标准来看，它的紧凑程度令人惊讶 - 它比添越 (Bentayga) 短约 135 毫米，添越的首尾跨度为 5,125 毫米。它位于运动型保时捷卡宴电动车（约 4,930 毫米）和泰坦尼克路虎揽胜电动车之间的迷人中间位置，后者的标准车身长度为 5,050 毫米（以及 5,252 毫米长的长轴距装饰）。
尽管车身姿态相对简洁，但宾利的后备箱容积相当大，有 460 英尺，还有一个方便的 90 英尺。更好的是，标准的四轮转向系统使后轴角度达到了 5 度，从而形成了令人惊讶的 11.1 米转弯圈，使这款豪华快车能够像小型掀背车一样挤过狭窄的城市街道。
TheTorcalis 是一款彻头彻尾的宾利车，任何第一次看到它的人都能立即认出它。设计总监 Robin Page 从去年的 EXP 15 概念车中汲取了造型灵感，为 Torcal 赋予了直立的车头，向传奇的 Turbo R 致敬。双垂直 LED 元件构成了时尚的水平行车灯，并与照明格栅一起，确保当您看后视镜时，您知道您正被皇室成员跟踪。
由于电动架构需要的前期冷却要少得多，因此标志性的网状格栅已演变成水晶钻石发光矩阵 - 这一功能即将成为所有未来宾利汽车的共同视觉标识，无论它们是燃烧汽油还是电子。驾驶室向后逐渐变细，形成肌肉发达的后拱门，其形状被设计师亲切地称为“休息的野兽”，模仿伍尔夫·巴纳托 (Woolf Barnato) 著名的 1930 年速度六号赛车的肌肉姿态。它确实很气派，毫无疑问是英国人，而且令人惊讶地亲自解决。
当你踏上发光的踏板时，你进入了一个机舱，它拒绝在每个平面上铺上通用的指纹磁铁触摸屏的令人沮丧的现代趋势。当然，驾驶员前方有一个宽阔的弧形 OLED 屏幕，但宾利的内饰团队明确拒绝安装乘客显示屏，认为前座副驾驶显示器的价值为零，直到汽车能够实现 4 级自动驾驶。公平点。
相反，您的手指会碰到冷的滚花金属旋钮、传统的机械牛眼通风口和物理拨动开关。这种触觉体验令人难以置信，而且就其本身而言，可能物有所值。可持续发展在这里得到了巧妙的处理：除了 15 种色调的橄榄鞣皮革和 Dinamica 超细纤维之外，宾利还与历史悠久的萨默塞特工厂 Fox Brothers 合作，编织了世界上第一个经过汽车认证的 100% 美利奴羊毛面料。
宾利内部车身制造部门 Mulliner 还通过压缩多达 1,000 层极薄的废胡桃木和再生工艺纸，将其切成 1 毫米以下的薄片，打造出精致的 Ombré 胡桃木饰面，形成从深烟熏黑色到温暖天然木材的无缝渐变。对细节的关注和创建内部的工作量简直是荒谬的。
为这个滚动的宫殿提供动力的是我们在 Cayenne Turbo 中使用的相同 800V 电气系统，以及 113 kWh 电池组（108 kWh 可用）。这对于欧洲 WLTP 测试周期中长达 604 公里的续航里程来说是有利的。一些远程巡洋舰的理论数字接近 500 英里，但宾利拒绝安装会破坏汽车动力的超大电池。
借助 400 kW 的直流充电速度，任何公路旅行的焦虑都可以留在家里（或者更确切地说是豪宅）。如果你能找到一个电量充足的超快速充电站，那么你可以在大约 16 分钟内将电池从 10% SoC 充电到 80% - 这意味着大约 7 分钟内可以自由行驶 161 公里。
我对下一部分有点怀疑，因为现代电动汽车中的合成声音通常是一件令人畏缩的事情，宇宙飞船的呼啸声和通过扬声器传输的数字引擎样本。这条规则也有例外（比如新款本田 Super-N），克鲁似乎在这里采取了一条奇怪的路线。
为了给驾驶员提供声音反馈，音响工程师将真正的音乐家带入录音室，使用低音吉他、中提琴和鼓，并使用历史悠久的 6.75 lpushrod V8 的深沉节奏节奏作为他们的基准节奏。其结果是 Bentley Dynamic Symphony：一种有机的低频机械脉冲，随着速度和油门需求而上升。
它显然可以锚定你的感官，但听起来不像电子游戏，尽管如果你喜欢纯粹的、针掉落的安静，你可以通过点击使其静音。当然，您也可以通过安装在座椅上的“动感振动器”（使您的座椅震动的电机 - 是的，真的）和运行杜比全景声 7.1 的前头枕扬声器来调高 28 扬声器、1,780W Naim 音频设置。
当谈到非常重要的市场定位时，Torcal 以外科手术般的精准度击中了豪华场景。标准车型的起价为 203,200 欧元，S 车型的起价为 233,700 欧元，与高规格添越 V8S 的价格持平。与价值 410,000 欧元的劳斯莱斯 Spectre 相比，这使它很便宜。
显然，与梅赛德斯-迈巴赫 EQS SUV 或宝马 iX M70 的高端版本相比，Torcal 提供了更多的声望、独特性和内饰工匠血统。它最终也成为电动路虎揽胜的以设计为主导的替代品，专注于高净值买家和名人，他们认为保时捷徽章过于临床，但不梦想将任何大众市场的德国通勤者停在他们的车道上。
Torcal 是宾利一款令人着迷的路线修正产品。在收回到 2030 年放弃内燃机的雄心勃勃的承诺后，宾利投入 410 欧元升级其克鲁总部。由于这一决定，其生产线可以在同一楼层组装全电动动力总成以及汽油和混合动力车型。
Torcal 将成为该公司在本十年余下时间里唯一一款纯电动汽车，为富有的采用者提供电动旗舰产品，而车迷可以继续享受 V8 插电式混合动力选择。一辆超级跑车电动宾利包裹着定制的萨维尔街羊毛，想要证明远离化石燃料并不一定意味着放弃它的灵魂。对吗？
