전기 자동차든 아니든 자동차에 대한 간단한 사실은 다음과 같습니다. 운전석에서 6~7시간을 보낼 때마다 성능 수치를 빨리 잊어버리고 실내 배치에 신경을 쓰기 시작합니다. 커피잔을 두드리지 않고 휴대폰을 충전기에 올려놓을 수 없거나 후진으로 변속하는 것이 비좁은 주차 구역으로 들어가면서 다이얼을 조작하는 데 어려움을 겪는다면 모든 성능과 영리한 소프트웨어는 아무 의미도 없습니다. BYD는 교훈을 얻었고 2세대 Seal 07을 통해 회사는 인체공학을 진지하게 고려하는 객실을 위해 초기 스타일의 "참신함" 중 일부를 교환하고 있습니다.
이에 대한 가장 명확한 징후는 센터 콘솔에 있던 둥근 크리스탈 기어 셀렉터가 없다는 것입니다. 이제 운전 모드 선택은 스티어링 휠 뒤에 있는 깔끔한 레버로 완료됩니다. 시프터를 움직이면 변속기 터널이 완전히 사라져 도로에서 눈을 떼지 않고도 작동할 수 있는 무선 충전 패드 2개, 깊은 컵 홀더, 일련의 물리적 금속 로커 스위치를 위한 공간이 만들어집니다. 새로운 3스포크 평면 바닥 스티어링 휠은 디지털 계기판 앞에 위치하며 오목한 헤드업 디스플레이는 방해가 되지 않는 곳에 숨겨져 있습니다. 초기 Seal의 어수선함을 일상적인 사용성을 위해 바꾸는 성숙하고 깔끔한 레이아웃입니다.
승객의 편안함도 고급화되었습니다. 앞좌석은 환기, 난방, 공압 마사지 기능을 갖춘 무중력 유닛이다. 뒷좌석은 더 긴 좌석과 더 깊은 등받이 윤곽을 갖습니다. BYD는 도어 카드를 장식하는 멋진 레이저 에칭 금속 그릴과 함께 20개 스피커 Devialet 사운드 시스템을 장착하여 이전 모델에 사용된 Dynaudio 설정을 대체했습니다. 20개의 스피커는 때때로 사양서가 부풀려진 것처럼 느껴질 수 있지만 이중 유리와 결합된 잘 조정된 음향 프로필은 바람 소음과 타이어 울림을 방지해야 합니다.
그 실내 공간을 모두 활용하기 위해 2세대 씰 07은 급성장을 거쳤습니다. 중국 규제 서류에 따르면 새 차는 길이가 5,080mm, 폭이 1,960mm, 높이가 1,495mm, 휠베이스가 2,960mm로 늘어납니다. 기존 Seal 07 EV에 비해 범퍼 간 길이는 85mm, 너비는 50mm, 차축 간은 60mm가 늘어났습니다. 이는 작은 차이가 아닙니다. 한때 중형 세단이었던 것을 대형 경영진 영역으로 밀어넣었습니다.
Tesla Model 3는 길이가 4,720mm, 너비가 1,850mm로 훨씬 작습니다. 샤오미 SU7도 길이가 4,997mm, 너비가 1,963mm로 더 짧지만 휠베이스는 3,000mm로 더 길다. BYD는 BMW i5(길이 5,060mm, 너비 1,900mm, 높이 1,515mm)와 같은 대형 럭셔리 크루저와 새로운 Seal을 어깨에 맞대고 독일 가격표 없이 고급 뒷좌석 레그룸을 제공합니다.
불행하게도 그 크기는 무게에 불이익을 가져옵니다. 배터리 전기 Seal 07의 무게는 2,060kg이고 플러그인 하이브리드 에디션은 1,960kg입니다. 빠른 연속 회전에 몸을 기울이는 순간, 어떤 영리한 소프트웨어도 좌우로 움직이는 2미터 톤을 숨길 수 없다는 것을 느끼게 될 것입니다. 그러나 더 넓은 트랙과 더 긴 휠베이스는 고속도로 운전자에게 편안한 직선 추적과 안정된 자세를 제공할 것입니다. 섀시는 독립적인 서스펜션 설정을 유지하며 BYD가 댐퍼 리바운드를 적절하게 조정하면 이 차량은 유연한 순항 편안함을 제공해야 합니다.
순수 전기 변형은 두 가지 RWD 구성을 제공합니다. 엔트리 파워트레인은 77kWh LFP 배터리 팩과 결합된 245kW(329hp) 전기 모터를 탑재하여 국내 CLTC 사이클에서 최대 775km(더 엄격한 WLTP에서는 636km)의 주행 거리를 제공합니다. 장거리 모델로 업그레이드하는 구매자는 89kWh FinDreams 배터리와 결합된 300kW(402hp) 모터를 사용하여 CLTC 내구성을 875km(WLTP718km)로 확장합니다. 두 전기 모델 모두 최고 속도는 240km/h입니다.
BYD는 Seal 07 DM-i를 통해 하이브리드 기술을 계속 지원하고 있습니다. 하이브리드는 115kW 정격의 1.5리터 터보차지 4기통 가솔린 장치와 160kW 전기 견인 모터를 결합합니다. 여기서 눈에 띄는 것은 배터리 크기입니다. 38kWh의 팩은 불과 몇 년 전만 해도 많은 EV에 전력을 공급했던 것보다 더 큽니다. WLTC 표준에 따라 전기 전용 주행 거리는 245km이며, 최고 속도는 190km/h입니다. 실제로 이를 통해 소유자는 일주일 내내 DM-i를 순수 EV로 취급하고 주말 여행을 위해 연소 엔진을 온보드 발전기로 예약할 수 있습니다.
두 가지 파워트레인 옵션 간의 하드웨어 구분은 운전자 지원 시스템에도 영향을 미칩니다. 공식 영상에 따르면 전기 Seal 07은 지붕에 장착된 LiDAR 장치를 갖춘 반면, 하이브리드 변형은 비전 카메라와 mmWave 레이더에만 의존하는 것으로 나타났습니다. 역사적으로 BYD는 자율주행 보조 장치를 낮은 우선순위로 보았고 대신 배터리 기술과 수직적 통합을 통해 명성을 확립하는 데 중점을 두었습니다. 최신 Seal에 LiDAR 센서가 포함된 것은 특히 소비자가 "자동 조종" 기능을 점점 더 요구함에 따라 제조업체가 XPeng 및 Huawei와 같은 경쟁업체가 주도하는 자율 소프트웨어 경쟁을 더 이상 무시할 수 없음을 의미합니다.
이러한 포괄적인 재설계는 극심한 시장 압력에서 비롯됩니다. 이전 세대 씰07의 국내 출하량은 9월 전월 대비 37.3% 급감해 624대에 그쳤다. 더 넓은 Ocean 계열 내에서 전체 Seal 시리즈는 9월 판매량이 전년 동기 대비 9.04% 감소하여 46,718대를 기록했으며, 9개월간 누적 판매량은 14.11% 감소한 304,723대를 기록했습니다. 명판이 2025년 BYD 전 세계 생산량의 11% 이상을 차지한다는 점을 감안할 때, 차량 모델이 단 몇 년이 아닌 몇 달 만에 구식이 되는 시장에서 성능 저하를 허용하는 것은 선택 사항이 아닙니다.
초기 출시 당시 이전 Seal 07은 전기 모델이 RMB 169,900(약 €21,590)부터 시작하고 하이브리드 모델이 RMB 149,800~RMB 189,900에 이르는 공격적인 가격을 제시했습니다. 몇 주 만에 BYD는 2세대 Seagull인 Da Han EV와 이제 이 업데이트된 Seal 07을 출시했습니다. 이는 전통적인 자동차 제조업체가 관심을 가져야 할 산업 적응 속도입니다.
