MINI — один из самых узнаваемых автомобильных брендов в поп-культуре даже среди людей, мало интересующихся автомобилями. Сегодня мы тестируем одно из новинок — компактный кроссовер, расположенный ниже Countryman, но предлагающий больше места и универсальности, чем традиционный MINI Cooper.
Aceman — первая модель MINI, доступная исключительно с электрическими силовыми агрегатами. Наш поставляется в топовой спецификации JCW e. Это самая мощная из доступных версий, хотя за дополнительную производительность приходится платить некоторым запасом хода по сравнению с версией, в которой используется тот же аккумулятор. Опция полного привода также отсутствует, что повышает эффективность, но немного ограничивает универсальность.
Учитывая относительно скромную батарею емкостью 54,2 кВтч, из которой можно использовать 49,2 кВтч, мы не ожидаем рекордных показателей запаса хода. Однако предыдущие модели MINI, которые мы тестировали, компенсировали меньшие батареи превосходной эффективностью, поэтому у Aceman все еще может быть несколько сюрпризов.
Наш полный обзор MINI Aceman JCW e скоро выйдет. На данный момент мы полностью сосредоточены на запасе хода и эффективности, чтобы увидеть, как далеко действительно может зайти этот компактный кроссовер.
Основываясь на значениях, полученных в ходе тестирования, мы можем предоставить виджет реального диапазона. Вы можете использовать его для моделирования самых разных условий и адаптировать значения по своему вкусу, чтобы проверить, как автомобиль будет вести себя в различных сценариях. Вы можете найти его в конце статьи.
Мы проехали наши обычные тестовые маршруты, проезжая одну и ту же трассу в обе стороны с постоянной скоростью и в одном и том же месте, как и на любой другой машине, которую мы тестировали. Температура окружающей среды во время тестирования составляла 21°C, что является идеальной погодой для проведения такого тестирования, что дало MINI небольшой прирост в общем балле.
При самой низкой тестовой скорости 60 км/ч Aceman JCW e сразу же подтверждает то, что мы видели у других электромобилей MINI, обеспечивая превосходную эффективность.
Увеличение скорости до 90 км/ч практически не влияет на расход, что еще больше подчеркивает эффективность трансмиссии. Теоретический запас хода на этой скорости близко соответствует официальному показателю WLTP, который обычно является тем, что мы видим у большинства электромобилей в аналогичных условиях.
При 130 км/ч расход значительно возрастает, как и следовало ожидать от кроссовера с более высоким кузовом. Полученный запас хода ясно показывает, что Aceman гораздо счастливее передвигается по городу, чем пересекая страны по шоссе.
С точки зрения общего потребления MINI Aceman JCW e входит в число самых экономичных моделей в своем сегменте. Проблема в том, что многие конкуренты сочетают немного меньшую эффективность со значительно более крупными батареями, что приводит к гораздо большему запасу хода. Относительно медленная зарядка мало что компенсирует этот недостаток.
В конечном счете, Aceman больше похож на стильный городской аксессуар, чем на по-настоящему универсальный электрический кроссовер. Владельцы надежной домашней зарядки вряд ли будут испытывать трудности с аккумулятором меньшего размера, но те, кто зависит от общественной инфраструктуры, потратят значительно больше времени на планирование и зарядку.
Это становится особенно трудно игнорировать, учитывая конкуренцию. Aceman входит в один из самых загруженных сегментов рынка, где многочисленные конкуренты предлагают больший ассортимент по значительно более низким ценам, не принося при этом очевидных жертв в других местах.
Используйте представленный ниже интерактивный инструмент, чтобы определить запас хода автомобиля при любом конкретном сочетании скорости движения и температуры окружающей среды. Используя наши данные реальных испытаний вместе со сложной математической моделью, мы предоставляем оценку, отражающую фактическую производительность с высокой точностью.
