Zakończono modernizację fabryki Forda w Meksyku i 3 maja firma rozpocznie przyjmować zamówienia na ulepszonego Mustanga Mach-E. Standardowy pojazd uzyska większy zasięg, większą moc i krótszy czas ładowania, a firma zapewnia nawet bezpłatną 90-dniową wersję próbną BlueCruise nabywcom Mustanga Mach-E.
Podstawowy Mustang Mach-E 2023 jest wyposażony w nowy akumulator LFP, co zapewnia wyższą ocenę EPA wynoszącą 250 mil (402 km) dla wersji RWD i 226 mil (363 km) dla modelu AWD. Oznacza to poprawę odpowiednio o 20 i 15 mil. Oba modele otrzymają obniżoną sugerowaną cenę detaliczną o 3000 dolarów, a teraz model RWD zaczyna się od 42 995 dolarów, a wersja AWD zaczyna się od 45 995 dolarów.
Model AWD również otrzymuje niespodziewany wzrost mocy – całkowita moc wynosi obecnie dość komfortowe 311 KM (45 KM więcej), a wyniki są oczywiste – czas od 0 do 60 mil na godzinę spada do 5,1 sekundy. Poprawiono także czas ładowania, w obu pojazdach z akumulatorem LFP ładowanie od 10 do 80% przy użyciu szybkiej ładowarki DC zajmuje 33 minuty.
Ford Mustang Mach-E GT otrzymuje największą obniżkę ceny – zaczyna się teraz od 59 995 dolarów, czyli o 4000 dolarów mniej niż wcześniej. Wersje premium AWD i RWD są tańsze o 4000 USD, a modernizacja do akumulatora o zwiększonym zasięgu nadal wymaga dodatkowych 7000 USD. Pakiet Nite Pony pozostaje niezmieniony i wynosi 800 dolarów i chociaż BlueCruise 1.2 można teraz wypróbować bezpłatnie przez 90 dni, jego pełna cena wzrosła do 2100 dolarów – co obejmuje 3 lata aktualizacji.
Wersja GT Mach-E po raz kolejny nie korzysta z ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne w USA. Podczas gdy wszystkie pozostałe wersje kwalifikują się do częściowego doładowania od rządu w wysokości 3500 dolarów, najszybszy elektryczny Mustang jest zbyt drogi. Próg wynosi 55 000 dolarów i nawet przy nowej, niższej cenie najszybszy e-kucyk jest po prostu zbyt drogi. Żaden z Mustangów nie kwalifikuje się do pełnego rabatu w wysokości 7500 dolarów ze względu na produkcję akumulatora poza USA.
