Posunięciem, które będzie miało znaczący wpływ na rynek pojazdów elektrycznych w Kanadzie, premier Justin Trudeau ogłosił w poniedziałek, że kraj nałoży wysokie, 100% cła na pojazdy elektryczne produkowane w Chinach. Kanada stosuje podobne środki podjęte przez USA i Europę, próbując chronić krajową produkcję przed napływem tanich chińskich pojazdów elektrycznych.
Moment ogłoszenia jest szczególnie interesujący, ponieważ zbiega się z rychłym wejściem BYD, największego chińskiego producenta pojazdów elektrycznych, na rynek kanadyjski. BYD ugruntowało już silną pozycję w Meksyku i chce zakłócić północnoamerykańską scenę motoryzacyjną. Chociaż BYD nie potwierdziło oficjalnie swojej premiery w Kanadzie, niedawne zgłoszenia regulacyjne wskazują na przygotowania firmy. BYD Canada przeprowadziło już rozmowy z urzędnikami rządowymi i wyraziło zainteresowanie otwarciem punktów sprzedaży detalicznej u dealerów na terenie całego kraju.
Nowa taryfa zacznie obowiązywać 1 października 2024 r. i niewątpliwie stworzy wyzwania dla BYD i innych chińskich producentów samochodów chcących rozwijać się w Kanadzie. Taryfa 100% będzie miała zastosowanie do szerokiej gamy pojazdów elektrycznych i wybranych pojazdów hybrydowych, w tym samochodów osobowych, autobusów, ciężarówek i samochodów dostawczych.
To nie jest dobra wiadomość dla Tesli, ponieważ obecnie jest to jedyny producent samochodów sprzedający chińskie pojazdy elektryczne w Kanadzie. Podczas gdy kilku innych chińskich gigantów motoryzacyjnych, w tym BYD, skupia się na rynku kanadyjskim, nowa taryfa może zmusić niektórych z nich do ponownego rozważenia swoich strategii. Potencjalnie mogą nawet całkowicie porzucić swoje plany.
Ottawa broni nałożenia tych ceł jako istotnego kroku w celu „wyrównania szans kanadyjskich pracowników”. Premier Justin Trudeau podkreślił kluczową potrzebę ochrony krajowych sektorów produkcyjnych przy jednoczesnym zagwarantowaniu sprawiedliwej konkurencji na rynku pojazdów elektrycznych.
Jak można się było spodziewać, decyzja ta wywołała rozbieżne reakcje zarówno ze strony analityków branżowych, jak i opinii publicznej. Niektórzy chwalą administrację za wspieranie lokalnych przedsiębiorstw, inni martwią się nieuniknionymi podwyżkami kosztów i ograniczeniem opcji dostępnych dla kupujących w Kanadzie. Oczy wszystkich będą zwrócone na to, jak chińscy producenci, zwłaszcza BYD, pokonują tę nową przeszkodę. Pewne jest, że kanadyjski sektor pojazdów elektrycznych czeka poważna zmiana. W obliczu zbliżającego się 100% podatku od pojazdów elektrycznych wyprodukowanych w Chinach stawka nigdy nie była wyższa.
