Niedawne zdjęcia szpiegowskie w Chinach odsłoniły nowy pojazd gotowy do wprowadzenia na rynek. Zdjęcia w niskiej rozdzielczości przedstawiają SUV-a firmy XPeng z oznaczeniem „Mona”, co wskazuje na zamiar producenta samochodów powtórzenie znaczącego sukcesu osiągniętego przez sedana M03.
Pomimo kamuflażu narracja projektowa nadchodzącego SUV-a jest dość wyraźna. Choć architekturę mechaniczną ma taką samą jak sedan M03, nowy model jest umieszczony znacznie wyżej nad ziemią. Jego sylwetka charakteryzuje się podwyższoną linią dachu i zwężającą się tylną częścią, powszechnie nazywaną profilem „fastback”. Taka konfiguracja nadaje pojazdowi sportową estetykę przypominającą coupe, odróżniając go od bardziej pudełkowej geometrii typowej dla konwencjonalnych SUV-ów.
Analitycy szybko zauważyli podobieństwo do podejścia Tesli. Podobnie jak Tesla opracowała SUV-a Model Y w oparciu o platformę sedana Model 3, XPeng wydaje się stosować identyczną taktykę. To strategiczne posunięcie zapewnia oszczędność kosztów w inżynierii, zapewniając jednocześnie konsumentom preferowaną wyprostowaną pozycję siedzącą.
W przypadku XPeng ten SUV musi dobrze działać, ponieważ sedan M03 ustanowił wysoki poziom odniesienia i jest głównym czynnikiem generującym przychody firmy. Raporty wskazują, że Mona M03 zgromadziła do tej pory 180 000 dostaw, co stanowi znaczną liczbę. Dane pokazują ponadto, że pojazd przez dwanaście kolejnych miesięcy utrzymywał czołową pozycję sprzedaży w całkowicie elektrycznym segmencie A w Chinach. Konkretnie w październiku XPeng przeniósł 16 309 egzemplarzy M03, umacniając swoją pozycję najlepszego sprzedawcy detalicznego marki w tym okresie.
Analitycy oczekują, że SUV będzie korzystał z tego samego układu technicznego, co jego brat w wersji sedan, ale proste kopiowanie i wklejanie może nie sprawdzić się w przypadku większego i cięższego pojazdu. Eksperci przewidują, że XPeng prawdopodobnie zwiększy moc lub zasięg jazdy, aby dopasować je do większego nadwozia SUV-a. Kupujący w tym segmencie oczekują większej użyteczności i możliwości, dlatego firma musi upewnić się, że specyfikacja odpowiada tym wymaganiom.
XPeng potwierdziło, że linia Mona trafi do Europy w 2026 roku w ramach większego planu, który nazywają „W Europie, z Europą”. Aby tak się stało, firma buduje centrum badawczo-rozwojowe w Monachium w Niemczech i rozpoczęła już lokalną produkcję samochodów w Austrii. Jest to ważny krok w celu uniknięcia ceł nałożonych przez Unię Europejską na importowane pojazdy elektryczne. SUV Mona posłuży jako podstawa międzynarodowej ekspansji, niosąc flagę marki na nowe terytoria.
Największym znakiem zapytania pozostaje cena. W Chinach Mona M03sedan kosztuje niecałe 120 000 juanów juanów, co przelicza się na około 14 300 euro. Ta niska cena jest ogromnym powodem jego sukcesu. SUV musi oferować tę samą wartość. Musi jednak także zapewnić wyraźne ulepszenia w zakresie przestrzeni i technologii, aby uzasadnić wyższą cenę.
Czas jest trudny dla XPeng. Spadają dotacje rządowe na samochody elektryczne, a w przyszłym roku zmienią się przepisy podatkowe. Oznacza to, że rywalizacja będzie jeszcze bardziej zacięta. Jeśli nowy SUV Mona to po prostu nieco zmodyfikowany sedan za wyższą cenę, kupujący mogą szukać gdzie indziej. Jeśli jednak XPeng uda się zrównoważyć koszty rzeczywistymi ulepszeniami oprogramowania i przestrzeni, samochód ten może utrzymać dynamikę sprzedaży firmy przez wiele lat.
