Wejście Huawei na rynek pojazdów elektrycznych jest skazane na sukces, ponieważ cieszy się poważnym zainteresowaniem inwestorów, w tym Changan Auto. Według najnowszych raportów wycena tego innowacyjnego przedsięwzięcia osiągnęła obecnie oszałamiającą kwotę 250 miliardów RMB (około 29,62 miliarda euro).
Huawei ogłosił decyzję o wydzieleniu działającej od czterech lat jednostki biznesowej Intelligent Automotive Solution (IAS). Jednostka IAS aspirowała do miana Boscha ery inteligentnych pojazdów elektrycznych, koncentrując się na najnowocześniejszych technologiach motoryzacyjnych. W ramach tego strategicznego posunięcia nowa firma odziedziczy podstawowe technologie i zasoby jednostki IAS, przygotowując grunt pod przełomowe osiągnięcia w technologii inteligentnych samochodów.
Changan Auto, kolejny znaczący gracz w branży motoryzacyjnej, a także inni główni gracze chcą nabyć udziały w nowej firmie. W rozmowach wycenia się nowy podmiot na 200–250 miliardów RMB. Państwowi producenci samochodów, tacy jak FAW Group i Dongfeng Motor Group, również prowadzą zaawansowane rozmowy w sprawie nabycia mniejszościowych udziałów w przedsięwzięciu.
Huawei zamierza utrzymać znaczącą obecność w przedsięwzięciu, nawet po powitaniu nowych inwestorów. Oczekuje się, że technologiczny gigant pozostanie największym pojedynczym akcjonariuszem, posiadającym 40–50% nowej firmy przez co najmniej kolejne dwa–trzy lata. Należy jednak pamiętać, że szczegóły transakcji, w tym podział własności i wycena, podlegają zatwierdzeniu przez organy regulacyjne.
Stanowi to znaczące odejście od zwykłego modelu biznesowego Huawei, w którym założyciel Ren Zhengfei i pracownicy byli właścicielami różnych przedsięwzięć Huawei. Decyzja o wydzieleniu jednostki inteligentnych samochodów sygnalizuje chęć Huawei do dostosowania się do zmieniających się rynków.
Decyzja o wycofaniu się z branży inteligentnych samochodów zapadła, gdy Huawei stoi przed wyzwaniami związanymi z rozwojem tego sektora. Pomimo znacznych inwestycji o łącznej wartości 3 miliardów euro i dedykowanego zespołu badawczo-rozwojowego składającego się z 7000 pracowników, jednostka odnotowała przychody w wysokości zaledwie 1 miliarda RMB (nieco ponad 120 milionów euro) w pierwszej połowie 2023 r., co stanowi ułamek ogólnych zysków Huawei.
Huawei początkowo wiązał duże nadzieje z inteligentnym modułem samochodowym, który będzie napędzał nowy wzrost, ale dynamika rynku okazała się bardziej złożona, niż oczekiwano. Ta strategiczna zmiana pozwala firmie odzyskać kapitał na badania i rozwój (B+R) oraz ponownie skoncentrować swoje wysiłki na utrzymaniu konkurencyjności w szybko rozwijającej się branży pojazdów elektrycznych.
Nowa firma, zgodnie z planem Huawei, będzie angażować się w szeroki zakres działań, w tym badania i rozwój, produkcję, sprzedaż i serwis inteligentnych systemów i rozwiązań motoryzacyjnych. Jest to podejście kompleksowe i odzwierciedla ambicje Huawei, aby stać się znaczącym graczem w branży samochodów inteligentnych.
Potencjalne przeniesienie siedziby nowej firmy do Chongqing, miasta znanego z przemysłu motoryzacyjnego, to kolejne strategiczne posunięcie, które wpisuje się w długoterminowe cele Huawei. Oczekuje się, że ułatwi to planowane przez spółkę notowanie inteligentnej jednostki samochodowej, dodatkowo wzmacniając jej pozycję na rynku.
Chociaż szczegółowe informacje na temat przywództwa pozostają nieujawnione, jest mało prawdopodobne, aby Richard Yu z Huawei, który od lat nadzoruje dział inteligentnych samochodów, poprowadził nowe przedsięwzięcie.
