L'aventure de Huawei sur le marché des véhicules électriques est sur le point de réussir car elle suscite un vif intérêt de la part des investisseurs, dont Changan Auto. La valorisation de cette initiative innovante a désormais atteint le chiffre stupéfiant de 250 milliards de RMB (environ 29,62 milliards d'euros), selon les derniers rapports.
Huawei a annoncé la décision de scinder son unité commerciale Intelligent Automotive Solution (IAS), en activité depuis quatre ans. L'unité IAS aspirait à devenir le Bosch de l'ère des véhicules électriques intelligents, en se concentrant sur les technologies automobiles de pointe. Dans le cadre de cette démarche stratégique, la nouvelle société héritera des technologies et des ressources de base de l'unité IAS, ouvrant ainsi la voie à des développements révolutionnaires dans la technologie des voitures intelligentes.
Changan Auto, un autre acteur majeur de l'industrie automobile, et d'autres acteurs majeurs cherchent à acquérir des participations dans la nouvelle société. Et les négociations évaluent la nouvelle entité entre 200 et 250 milliards de RMB. Les constructeurs automobiles publics comme FAW Group et Dongfeng Motor Group sont également en pourparlers avancés pour acquérir des participations minoritaires dans l'entreprise.
Même s'il accueille de nouveaux investisseurs, Huawei entend maintenir une présence substantielle dans l'entreprise. Le géant de la technologie devrait rester le principal actionnaire, détenant 40 à 50 % de la nouvelle entreprise pendant au moins les deux à trois prochaines années. Il est toutefois essentiel de noter que les détails de la transaction, notamment la répartition de la propriété et l'évaluation, sont soumis à l'approbation des autorités réglementaires.
Il s'agit d'un changement significatif par rapport au modèle commercial habituel de Huawei, dans lequel le fondateur Ren Zhengfei et ses employés détenaient la propriété de ses différentes entreprises. La décision de scinder l'unité de voiture intelligente témoigne de la volonté de Huawei de s'adapter à l'évolution des marchés.
La décision de se désengager du secteur des voitures intelligentes intervient alors que Huawei est confronté à des défis liés à la croissance de ce secteur. Malgré des investissements substantiels totalisant 3 milliards d'euros et une équipe R&D dédiée de 7 000 employés, l'unité a enregistré un chiffre d'affaires de seulement 1 milliard de RMB (un peu plus de 120 millions d'euros) au premier semestre 2023, soit une fraction du bénéfice global de Huawei.
Huawei avait initialement de grands espoirs que l'unité de voiture intelligente génère une nouvelle croissance, mais la dynamique du marché s'est avérée plus complexe que prévu. Ce changement stratégique permet à l'entreprise de récupérer des capitaux pour la recherche et le développement (R&D) et de recentrer ses efforts pour rester compétitive dans le secteur des véhicules électriques en évolution rapide.
La nouvelle entreprise, comme l'a souligné Huawei, s'engagera dans un large éventail d'activités, notamment la recherche et le développement, la production, la vente et le service de systèmes automobiles intelligents et de solutions de composants. Il s'agit d'une approche globale qui reflète les ambitions de Huawei de devenir un acteur important dans l'industrie des voitures intelligentes.
Le déménagement potentiel du siège social de la nouvelle société à Chongqing, une ville connue pour son industrie automobile, est une autre décision stratégique qui s'aligne sur les objectifs à long terme de Huawei. Cela devrait faciliter la cotation prévue par l'entreprise de l'unité de voiture intelligente, renforçant ainsi sa position sur le marché.
Bien que les détails spécifiques de la direction ne soient pas divulgués, il est peu probable que Richard Yu de Huawei, qui a supervisé l'unité des voitures intelligentes pendant des années, dirigera la nouvelle entreprise.
