Oczekiwanie na pierwszego elektrycznego GTI dobiega końca. Jutro, 15 maja 2026 roku, Volkswagen oficjalnie zdejmie osłony z ID. Polo GTI dokonało czegoś, co można nazwać ogromną zmianą dla niemieckiego producenta samochodów. Przez pięćdziesiąt lat nazwa GTI oznaczała zabawę na benzynie w małym opakowaniu. Teraz Volkswagen chce udowodnić, że samochody elektryczne mogą nieść tego samego ducha. Fani długo czekali na ten moment, ponieważ firma po raz pierwszy zapowiedziała ten pomysł, przedstawiając samochód koncepcyjny, prawie trzy lata temu.
Volkswagen wybrał ten rok na premierę, ponieważ przypada on na 50-lecie marki GTI. Powiązanie historii „Hot Hatcha” z przyszłością pojazdów elektrycznych jest przemyślanym posunięciem. Firma wprowadziła już standardowy identyfikator. Polo w Europie, ale entuzjaści oglądają wersję GTI. Rzecznik projektanta Stepan Rehak twierdzi, że samochód będzie miał kompaktowy i pewny wygląd. Obiecał również, że w tym nowym modelu elektrycznym pojawi się słynna czerwona linia na przednim grillu, która definiuje wygląd GTI od lat 70. XX wieku.
Pod metalem ID. Polo GTI będzie miało silnik elektryczny montowany z przodu. Wiemy już, że silnik ten wytwarza 166 kW, co równa się około 222 koniom mechanicznym. Według Volkswagena czyni to nowy model najmocniejszym Polo, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Ale jest to także największe i najcięższe Polo w historii i będzie potrzebować całej mocy, jaką tylko może uzyskać, aby jazda nim sprawiała przyjemność.
W samochodzie zastosowano akumulator o pojemności 52,2 kWh wykonany z niklu, manganu i kobaltu, który powinien pozwolić na przejechanie ponad 450 km na jednym ładowaniu. Chociaż liczby te są solidne jak na mały samochód miejski, prawdziwym testem będzie to, jak radzi sobie on w zakrętach.
Co ciekawe, Volkswagen nie poprzestaje na jednej wersji wyczynowej. Raporty wskazują, że trwają już prace nad mocniejszym wariantem „Clubsport”. Florian Umbach, szef dynamiki jazdy w Volkswagenie, zasugerował, że firma szuka jeszcze większej mocy z obecnej konfiguracji akumulatora i silnika. Ta wersja Clubsport może oferować około 210 kW, czyli 282 KM. Wyzwaniem dla inżynierów jest zarządzanie całym momentem obrotowym przekazywanym przez przednie koła – wydaje się, że Volkswagen chce przekroczyć granice możliwości samochodów elektrycznych z napędem na przednie koła.
Jedną z ciekawszych – i nieco kontrowersyjnych – funkcji jest symulowany system zmiany biegów. Samochody elektryczne nie mają tradycyjnych skrzyń biegów, ale Volkswagen chce odtworzyć ten mechaniczny charakter. Firma opracowuje system podobny do tego, który można znaleźć w Hyundaiu IONIQ 5 N. Wykorzystuje on łopatki zmiany biegów przy kierownicy, aby naśladować działanie 8-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Wykorzystuje nawet sztuczne dźwięki, aby kierowca miał wrażenie, że zmienia biegi. Niektórzy uważają to za podróbkę, ale Volkswagen uważa, że dodaje niezbędnego poziomu zaangażowania tym, którzy tęsknią za jazdą w starym stylu.
Wnętrze również poruszy serca wieloletnich fanów. ID. Polo GTI zawiera „tryb retro” cyfrowego zestawu wskaźników. Jednym kliknięciem ekrany zmieniają się, aby wyglądać jak analogowe wskaźniki z oryginalnego Golfa Mk1 GTI. To drobny szczegół, ale pokazuje, że Volkswagen stara się utrzymać swoje dziedzictwo przy życiu, przechodząc jednocześnie w stronę oferty w pełni elektrycznej. Kabina będzie prawdopodobnie wyposażona w typowe dla GTI ulepszenia, takie jak bardziej sportowe siedzenia i unikalne wykończenie inspirowane tartanem, chociaż pełne szczegóły poznamy podczas jutrzejszej prezentacji.
Ceny to kolejny obszar, w którym ID. Polo GTI musi być konkurencyjne. Standardowy identyfikator. Polo Life trafiło do sprzedaży w Niemczech w cenie od 33 795 euro. Podstawowa wersja elektrycznego Polo powinna pojawić się jeszcze tego lata w cenie około 24 995 euro. Plakietka GTI zawsze wiąże się z opłatą premium i oczekujemy identyfikatora. Polo GTI będzie dostępne od 38 000 euro. Jeśli szukasz mocniejszego modelu Clubsport, cena może wzrosnąć nawet do 45 000 euro. Ceny te stawiają GTI w trudnej sytuacji, ale fani osiągów często są skłonni zapłacić więcej za dodatkową zabawę.
Znaczenie tej premiery zwiększa przesunięcie w czasie wprowadzenia elektrycznego wariantu większego Golfa. Dyrektor generalny Volkswagena, Thomas Schäfer, potwierdził, że pojawienie się elektrycznego Golfa spodziewane jest dopiero pod koniec dekady. W związku z tym identyfikator. Polo GTI pozostanie najpopularniejszym pojazdem elektrycznym marki przez kilka kolejnych lat. Odsłonięcie zaplanowane na jutro zadecyduje, czy samochód zasilany akumulatorowo będzie rzeczywiście zasługiwał na kultową trzyliterową plakietkę z tyłu.
