L'attesa per la prima GTI elettrica è quasi finita. Domani, 15 maggio 2026, la Volkswagen toglierà ufficialmente i veli alla ID. Polo GTI in quello che può essere definito solo un enorme cambiamento per la casa automobilistica tedesca. Per cinquant'anni, il nome GTI è stato sinonimo di divertimento a benzina in piccole dimensioni. Ora la Volkswagen vuole dimostrare che le auto elettriche possono portare con sé lo stesso spirito. I fan aspettavano da molto tempo questo momento, dato che la società aveva accennato per la prima volta all’idea con una concept car quasi tre anni fa.
Volkswagen ha scelto quest'anno per il lancio perché segna il cinquantesimo anniversario del marchio GTI. Si tratta di una mossa calcolata per collegare la storia della “Hot Hatch” al futuro dei veicoli elettrici. L'azienda ha già lanciato l'ID standard. Polo in Europa, ma è la versione GTI quella più guardata dagli appassionati. Il portavoce del design Stepan Rehak afferma che l'auto avrà un aspetto compatto e sicuro di sé. Ha anche promesso che la famosa linea rossa sulla griglia anteriore, che definisce l’aspetto della GTI sin dagli anni ’70, apparirà su questo nuovo modello elettrico.
Sotto il metallo, l'ID. La Polo GTI avrà un motore elettrico montato anteriormente. Sappiamo già che questo motore produce 166 kW, che equivalgono a circa 222 cavalli. Secondo Volkswagen, questo rende il nuovo modello la Polo più potente mai realizzata. Ma è anche la Polo più grande e pesante di sempre, e avrà bisogno di tutta la potenza possibile per essere divertente da guidare.
L'auto utilizza un pacco batterie da 52,2 kWh composto da nichel, manganese e cobalto, che dovrebbe consentire al veicolo di percorrere oltre 450 km con una singola carica. Sebbene questi numeri siano solidi per una piccola city car, il vero test sarà il modo in cui gestirà le curve.
Curiosamente, la Volkswagen non si ferma ad una sola versione performante. I rapporti indicano che una variante “Clubsport” più potente è già in lavorazione. Florian Umbach, responsabile delle dinamiche di guida della Volkswagen, ha lasciato intendere che l'azienda sta cercando ancora più potenza dall'attuale configurazione della batteria e del motore. Questa versione Clubsport potrebbe offrire circa 210 kW, ovvero 282 cavalli. La sfida per gli ingegneri è gestire tutta quella coppia attraverso le ruote anteriori: sembra che la Volkswagen voglia spingere i limiti di ciò che le auto elettriche a trazione anteriore possono fare.
Una delle caratteristiche più interessanti – e un po’ controverse – è il sistema di cambio marcia simulato. Le auto elettriche non hanno trasmissioni tradizionali, ma Volkswagen vuole ricreare quella sensazione meccanica. L'azienda sta sviluppando un sistema simile a quello della Hyundai IONIQ 5 N. Utilizza le leve del cambio al volante per imitare la sensazione di un cambio a doppia frizione a 8 marce. Utilizza persino suoni artificiali per far sentire il conducente come se stesse cambiando marcia. Alcune persone lo trovano falso, ma Volkswagen ritiene che aggiunga un livello di coinvolgimento necessario per coloro a cui manca la guida della vecchia scuola.
Anche gli interni suoneranno le corde del cuore dei fan di lunga data. L'ID. Polo GTI include una "modalità retrò" per il quadro strumenti digitale. Con un clic, le schermate cambiano per assomigliare agli indicatori analogici dell'originale Mk1 Golf GTI. È un piccolo dettaglio, ma dimostra che la Volkswagen sta cercando di mantenere viva la sua eredità mentre si muove verso una gamma completamente elettrica. L'abitacolo presenterà probabilmente i consueti aggiornamenti GTI, come sedili più sportivi e finiture uniche ispirate al tartan, anche se vedremo i dettagli completi durante la presentazione di domani.
Il prezzo è un'altra area in cui l'ID. La Polo GTI deve essere competitiva. L'ID standard. Polo Life è stato venduto in Germania a partire da 33.795 euro. Una versione base della Polo elettrica dovrebbe arrivare entro la fine dell'estate al prezzo di circa 24.995 euro. Il badge GTI viene sempre fornito con un premio e ci aspettiamo l'ID. La Polo GTI inizierà a circa 38.000 euro. Se si desidera il modello Clubsport più potente, il prezzo potrebbe salire fino a 45.000 euro. Questi prezzi metteranno la GTI in una situazione difficile, ma gli appassionati delle prestazioni sono spesso disposti a pagare di più per il divertimento extra.
L'importanza di questo lancio è amplificata dal rinvio della variante elettrica della Golf più grande. Il CEO della Volkswagen Thomas Schäfer ha verificato che la Golf elettrica non dovrebbe arrivare prima della fine del decennio. Di conseguenza, l'ID. La Polo GTI rimarrà il veicolo elettrico ad alte prestazioni del marchio ancora per molti anni. La presentazione prevista per domani determinerà se un’auto elettrica a batteria può davvero meritare l’iconico badge di tre lettere sul retro.
