Väntan på den första elektriska GTI:n är nästan över. Imorgon, den 15 maj 2026, kommer Volkswagen officiellt att dra av skyddet från ID:t. Polo GTI i vad som bara kan kallas ett massivt skifte för den tyska biltillverkaren. I femtio år stod GTI-namnet för bensindrivet kul i en liten förpackning. Nu vill Volkswagen bevisa att elbilar kan bära samma anda. Fansen har väntat länge på det här ögonblicket, eftersom företaget först retade idén med en konceptbil för nästan tre år sedan.
Volkswagen valde i år för lanseringen eftersom det markerar 50-årsjubileet för varumärket GTI. Det är ett kalkylerat drag för att koppla historien om "Hot Hatch" till framtiden för elbilar. Företaget har redan lanserat standard-ID. Polo i Europa, men GTI-versionen är den som entusiaster tittar på. Designtalesman Stepan Rehak säger att bilen kommer att få ett kompakt och självsäkert utseende. Han lovade också att den berömda röda linjen över frontgrillen, som har definierat GTI-utseendet sedan 1970-talet, kommer att dyka upp på denna nya elektriska modell.
Under metallen, ID. Polo GTI kommer att ha en frontmonterad elmotor. Vi vet redan att denna motor producerar 166 kW, vilket motsvarar cirka 222 hästkrafter. Enligt Volkswagen gör detta den nya modellen till den mest kraftfulla Polo som någonsin gjorts. Men det är också den största och tyngsta Polo någonsin, och den kommer att behöva all kraft den kan få för att vara rolig att köra.
Bilen använder ett 52,2 kWh batteripaket tillverkat av nickel, mangan och kobolt, vilket ska tillåta fordonet att färdas över 450 km på en laddning. Även om dessa siffror är solida för en liten stadsbil, kommer det verkliga testet att vara hur den hanterar kurvor.
Märkligt nog slutar Volkswagen inte med bara en prestandaversion. Rapporter tyder på att en kraftfullare "Clubsport"-variant redan är på gång. Florian Umbach, chef för kördynamik på Volkswagen, antydde att företaget letar efter ännu mer kraft från den nuvarande batteri- och motorkonfigurationen. Denna Clubsport-version skulle kunna erbjuda cirka 210 kW, eller 282 hästkrafter. Utmaningen för ingenjörerna är att hantera allt det vridmomentet genom framhjulen – det verkar som om Volkswagen vill tänja på gränserna för vad framhjulsdrivna elbilar kan göra.
En av de mer intressanta – och lite kontroversiella – funktionerna är det simulerade växlingssystemet. Elbilar har inga traditionella transmissioner, men Volkswagen vill återskapa den mekaniska känslan. Företaget utvecklar ett system som liknar det som finns i Hyundai IONIQ 5 N. Det använder skovelväxlare på ratten för att efterlikna känslan av en 8-växlad dubbelkopplingslåda. Den använder till och med konstgjorda ljud för att få föraren att känna att de växlar genom faktiska växlar. Vissa människor tycker att det är falskt, men Volkswagen tror att det lägger till ett nödvändigt lager av engagemang för dem som saknar gammaldags körning.
Interiören kommer också att spela på hjärtsträngarna hos långvariga fans. ID. Polo GTI innehåller ett "retroläge" för det digitala instrumentklustret. Med ett klick ändras skärmarna för att se ut som de analoga mätarna från original Mk1 Golf GTI. Det är en liten detalj, men den visar att Volkswagen försöker hålla sitt arv vid liv samtidigt som man går mot en helt elektrisk lineup. Kabinen kommer sannolikt att ha de vanliga GTI-uppgraderingarna, som sportigare säten och unika tartaninspirerade klädsel, även om vi kommer att se alla detaljer under morgondagens avslöjande.
Prissättning är ett annat område där ID. Polo GTI måste vara konkurrenskraftig. Standard-ID. Polo Life började säljas i Tyskland från 33 795 €. En grundläggande version av den elektriska Polo bör komma senare i sommar för cirka 24 995 €. GTI-märket kommer alltid med en premium, och vi förväntar oss ID. Polo GTI startar nära €38 000. Om du vill ha den kraftfullare Clubsport-modellen kan priset klättra så högt som €45 000. Dessa priser kommer att sätta GTI i en tuff plats, men prestandafans är ofta villiga att betala mer för det extra roliga.
Betydelsen av denna lansering förstärks av att den elektriska varianten av den större Golf skjuts upp. Volkswagens vd Thomas Schäfer har verifierat att den elektriska Golfen inte förväntas komma förrän närmare slutet av decenniet. Följaktligen har ID. Polo GTI kommer att förbli märkets högpresterande elfordon i flera år till. Avtäckningen som är planerad till imorgon kommer att avgöra om en batteridriven elbil verkligen kan förtjäna det ikoniska trebokstavsmärket på baksidan.
