Das Warten auf den ersten elektrischen GTI hat fast ein Ende. Morgen, 15. Mai 2026, zieht Volkswagen offiziell die Hüllen vom ID ab. Polo GTI bedeutet für den deutschen Automobilhersteller eine gewaltige Veränderung. Fünfzig Jahre lang stand der Name GTI für benzinbetriebenen Fahrspaß im Kleinformat. Jetzt will Volkswagen beweisen, dass Elektroautos diesen Geist tragen können. Auf diesen Moment haben die Fans lange gewartet, da das Unternehmen die Idee vor fast drei Jahren erstmals mit einem Konzeptauto vorstellte.
Volkswagen hat sich in diesem Jahr für die Markteinführung entschieden, weil es das 50-jährige Jubiläum der Marke GTI markiert. Es ist ein kalkulierter Schachzug, die Geschichte des „Hot Hatch“ mit der Zukunft der Elektrofahrzeuge zu verknüpfen. Das Unternehmen hat die Standard-ID bereits eingeführt. Polo in Europa, aber die GTI-Version ist die, die Enthusiasten im Auge behalten. Design-Sprecher Stepan Rehak sagt, dass das Auto kompakt und selbstbewusst aussehen wird. Er versprach außerdem, dass die berühmte rote Linie über dem Frontgrill, die seit den 1970er-Jahren den GTI-Look prägt, auch bei diesem neuen Elektromodell erscheinen wird.
Unter dem Metall befindet sich der Ausweis. Der Polo GTI wird über einen vorne montierten Elektromotor verfügen. Wir wissen bereits, dass dieser Motor 166 kW leistet, was etwa 222 PS entspricht. Damit ist das neue Modell laut Volkswagen der stärkste Polo aller Zeiten. Aber es ist auch der größte und schwerste Polo aller Zeiten, und er braucht jede Kraft, die er aufbringen kann, damit das Fahren Spaß macht.
Das Auto verfügt über einen 52,2-kWh-Akku aus Nickel, Mangan und Kobalt, der es dem Fahrzeug ermöglichen soll, mit einer einzigen Ladung über 450 km zurückzulegen. Während diese Zahlen für ein kleines Stadtauto solide sind, wird der eigentliche Test sein, wie es mit Kurven umgeht.
Kurioserweise gibt es Volkswagen nicht bei nur einer Performance-Version auf. Berichten zufolge ist eine leistungsstärkere „Clubsport“-Variante bereits in Arbeit. Florian Umbach, Leiter Fahrdynamik bei Volkswagen, deutete an, dass das Unternehmen noch mehr Leistung aus dem aktuellen Batterie- und Motor-Setup anstrebt. Diese Clubsport-Version könnte rund 210 kW oder 282 PS bieten. Die Herausforderung für die Ingenieure besteht darin, das gesamte Drehmoment über die Vorderräder zu verwalten – es scheint, dass Volkswagen die Grenzen dessen, was Elektroautos mit Vorderradantrieb leisten können, verschieben will.
Eines der interessanteren – und etwas kontroversen – Features ist das simulierte Gangschaltsystem. Elektroautos haben kein herkömmliches Getriebe, aber Volkswagen möchte dieses mechanische Gefühl wiederherstellen. Das Unternehmen entwickelt ein System, das dem des Hyundai IONIQ 5 N ähnelt. Es verwendet Schaltwippen am Lenkrad, um das Gefühl eines 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes nachzuahmen. Es verwendet sogar künstliche Geräusche, um dem Fahrer das Gefühl zu geben, tatsächlich einen Gang einzulegen. Manche Leute halten es für gefälscht, aber Volkswagen glaubt, dass es denjenigen, die das Fahren der alten Schule vermissen, eine notwendige Ebene des Engagements bietet.
Auch der Innenraum wird die Herzen langjähriger Fans höher schlagen lassen. DieID. Polo GTI verfügt über einen „Retro-Modus“ für das digitale Kombiinstrument. Mit einem Klick ändern sich die Bildschirme so, dass sie wie die analogen Anzeigen des ursprünglichen Golf GTI Mk1 aussehen. Es ist ein kleines Detail, aber es zeigt, dass Volkswagen versucht, sein Erbe aufrechtzuerhalten und gleichzeitig auf eine vollelektrische Modellpalette umzusteigen. Der Innenraum wird wahrscheinlich mit den üblichen GTI-Upgrades ausgestattet sein, wie sportlichere Sitze und eine einzigartige Tartan-inspirierte Zierleiste. Die vollständigen Details werden wir jedoch bei der morgigen Enthüllung sehen.
Die Preisgestaltung ist ein weiterer Bereich, in dem die ID. Der Polo GTI muss konkurrenzfähig sein. Die Standard-ID. Der Polo Life wurde in Deutschland ab 33.795 Euro verkauft. Eine Basisversion des Elektro-Polo soll noch in diesem Sommer für rund 24.995 Euro erhältlich sein. Das GTI-Emblem ist immer mit einer Prämie verbunden, und wir erwarten den ID. Polo GTI startet bei knapp 38.000 Euro. Wenn Sie das leistungsstärkere Clubsport-Modell wünschen, könnte der Preis auf bis zu 45.000 Euro steigen. Diese Preise werden den GTI in eine schwierige Lage bringen, aber Performance-Fans sind oft bereit, für den zusätzlichen Spaß mehr zu zahlen.
Die Bedeutung dieser Markteinführung wird durch die Verschiebung der Elektrovariante des größeren Golf noch verstärkt. Volkswagen-Chef Thomas Schäfer hat bestätigt, dass der elektrische Golf erst gegen Ende des Jahrzehnts auf den Markt kommen wird. Folglich ist der ID. Der Polo GTI wird noch einige Jahre lang das leistungsstärkste Elektrofahrzeug der Marke bleiben. Die für morgen geplante Enthüllung wird darüber entscheiden, ob ein batterieelektrisches Auto das ikonische Drei-Buchstaben-Emblem auf seinem Heck wirklich verdient.
