Ventetiden på den første elektriske GTI-en er nesten over. I morgen, 15. mai 2026, vil Volkswagen offisielt trekke dekslene av ID-en. Polo GTI i det som bare kan kalles et massivt skifte for den tyske bilprodusenten. I femti år sto GTI-navnet for bensindrevet moro i en liten pakke. Nå ønsker Volkswagen å bevise at elbiler kan bære den samme ånden. Fans har ventet lenge på dette øyeblikket, da selskapet først ertet ideen med en konseptbil for nesten tre år siden.
Volkswagen valgte i år for lanseringen fordi det markerer 50-årsjubileet for GTI-merket. Det er et kalkulert grep for å knytte historien til "Hot Hatch" til fremtiden til elbiler. Selskapet har allerede lansert standard ID. Polo i Europa, men GTI-versjonen er den entusiastene ser på. Designtalsperson Stepan Rehak sier at bilen vil ha et kompakt og selvsikkert utseende. Han lovet også at den berømte røde linjen over frontgrillen, som har definert GTI-utseendet siden 1970-tallet, vil vises på denne nye elektriske modellen.
Under metallet, ID. Polo GTI vil ha en frontmontert elektrisk motor. Vi vet allerede at denne motoren produserer 166 kW, som tilsvarer omtrent 222 hestekrefter. Ifølge Volkswagen gjør dette den nye modellen til den kraftigste Poloen som noen gang er laget. Men det er også den største og tyngste Poloen noensinne, og den trenger all kraften den kan få for å være morsom å kjøre.
Bilen bruker en 52,2 kWh batteripakke laget av nikkel, mangan og kobolt, som skal tillate kjøretøyet å reise over 450 km på en enkelt lading. Mens disse tallene er solide for en liten bybil, vil den virkelige testen være hvordan den takler svinger.
Merkelig nok stopper ikke Volkswagen med bare én ytelsesversjon. Rapporter indikerer at en kraftigere "Clubsport"-variant allerede er i arbeid. Florian Umbach, leder for kjøredynamikk i Volkswagen, antydet at selskapet ser etter enda mer kraft fra det nåværende batteri- og motoroppsettet. Denne Clubsport-versjonen kan tilby rundt 210 kW, eller 282 hestekrefter. Utfordringen for ingeniørene er å håndtere alt dreiemomentet gjennom forhjulene – det ser ut til at Volkswagen ønsker å presse grensene for hva forhjulsdrevne elbiler kan gjøre.
En av de mer interessante – og litt kontroversielle – funksjonene er det simulerte girskiftesystemet. Elbiler har ikke tradisjonelle girkasser, men Volkswagen ønsker å gjenskape den mekaniske følelsen. Selskapet utvikler et system som ligner på det som finnes i Hyundai IONIQ 5 N. Det bruker skovlskiftere på rattet for å etterligne følelsen av en 8-trinns dobbelclutch girkasse. Den bruker til og med kunstige lyder for å få sjåføren til å føle at de skifter gjennom faktiske gir. Noen synes det er falskt, men Volkswagen mener det gir et nødvendig lag med engasjement for de som savner gammeldags kjøring.
Interiøret vil også spille på hjertestrengene til mangeårige fans. ID. Polo GTI inkluderer en "retromodus" for den digitale instrumentgruppen. Med ett klikk endres skjermene til å se ut som de analoge målerne fra den originale Mk1 Golf GTI. Det er en liten detalj, men den viser at Volkswagen prøver å holde arven i live mens den beveger seg mot en helelektrisk serie. Hytta vil sannsynligvis ha de vanlige GTI-oppgraderingene, som sportsligere seter og unik tartan-inspirert trim, selv om vi vil se alle detaljene under morgendagens avsløring.
Prissetting er et annet område hvor ID. Polo GTI må være konkurransedyktig. Standard ID. Polo Life ble solgt i Tyskland fra €33 795. En grunnleggende versjon av den elektriske Poloen skulle komme senere i sommer for rundt 24 995 euro. GTI-merket kommer alltid med en premium, og vi forventer ID. Polo GTI starter nær €38 000. Hvis du vil ha den kraftigere Clubsport-modellen, kan prisen stige så høyt som €45 000. Disse prisene vil sette GTI i et tøft sted, men ytelsesfans er ofte villige til å betale mer for den ekstra moroa.
Betydningen av denne lanseringen forsterkes av utsettelsen av den elektriske varianten av den større Golfen. Volkswagen-sjef Thomas Schäfer har bekreftet at den elektriske Golfen ikke forventes å komme før nærmere slutten av tiåret. Følgelig er ID. Polo GTI vil forbli merkets elektriske kjøretøy i toppklasse i flere år til. Avdukingen som er planlagt i morgen vil avgjøre om en batteri-elektrisk bil virkelig kan fortjene det ikoniske merket på tre bokstaver på baksiden.
