Niespodziewany gracz z krainy wschodzącego słońca rzucił kapelusz na ring EV. Poznaj LSR-05, wyprodukowany przez japońską firmę maszynową THK.
Nazwa LSR-05 oznacza „Luksus, Sport i Rewolucja”, a „05” oznacza, że jest to piąta generacja pojazdów opracowanych przez tę japońską potęgę.
LSR-05 to czteromiejscowe coupe typu crossover. Dla tych z Was, którzy mrużą oczy i myślą: „Czy to nie jest podobne do rozmiaru Modelu Xin?” – jesteś na miejscu. Przy długości 4995 mm i szerokości 1965 mm odzwierciedla wymiary dzieła Tesli, ale jest nieco krótszy i ma 1530 mm.
W LSR-05 zastosowano kamery wideo zastępujące tradycyjne lusterka boczne. Tylne drzwi są otwierane do tyłu – to oldschoolowy akcent z nowoczesnym akcentem. Wewnątrz pasażerów wita cyfrowa deska rozdzielcza o pełnej szerokości, wyposażona w wyświetlacze w lusterkach bocznych, zestaw wskaźników i pozornie podwójne ekrany dla rozrywki i dla pasażera z przodu.
Naprawdę intrygujący jest „ukryty system przesuwania siedzenia” firmy THK. Firma wykorzystała własne liniowe prowadnice ruchu, co doprowadziło do bardziej kompaktowej konfiguracji siedzeń.
Pod maską (no cóż, technicznie rzecz biorąc pod samochodem) kryje się serce LSR-05. Z tyłu znajdują się dwa silniki umieszczone w kołach o napięciu 800 V i mocy 93 kW i zmiennym strumieniu magnetycznym, a z przodu towarzyszy im solidny silnik o mocy 220 kW. Zasilanie pochodzi z wysokonapięciowego akumulatora obsługującego ładowanie bezprzewodowe, chociaż nie podano tam żadnych szczegółów. Samochód może pochwalić się także układem kierowniczym na cztery koła, adaptacyjnym zawieszeniem ze zmiennym prześwitem oraz unikalnym elektrycznym układem hamulcowym, który zapewnia niezależne sterowanie wszystkimi czterema hamulcami.
Ci, którzy pragną zobaczyć piękno tej koncepcji w ciele, mogą zaznaczyć w swoich kalendarzach nadchodzącą imprezę Japan Mobility Show, która rozpocznie się 25 października.
Jeśli marzyłeś o dniu, w którym będziesz mógł podróżować autostradą LSR-05, nie chcemy, aby pękła Twoja bańka. Niestety ta piękność nie jest przeznaczona do produkcji. Zamiarem THK nie jest wejście na rynek pojazdów elektrycznych, ale raczej zaprezentowanie jego możliwości. Za ten cud designu uchylamy kapelusza przed platformą SN Design Platform, której właścicielem jest Shiro Nakamura, wcześniej starszy wiceprezes ds. projektowania w Nissanie.
