Un joueur surprise du pays du soleil levant a jeté son chapeau sur le ring EV. Découvrez le LSR-05, créé par la société japonaise de machines THK.
Le nom LSR-05 signifie « Luxe, Sport et Révolution », le « 05 » indiquant qu'il s'agit de la cinquième génération de véhicules développés par cette puissance japonaise.
Le LSR-05 est un coupé multisegment à quatre places. Pour ceux d'entre vous qui plissent les yeux et se demandent : « N'est-ce pas similaire à la taille du modèle Xin ? – tu as raison. Avec une longueur de 4 995 mm et une largeur de 1 965 mm, il reflète les dimensions de la création de Tesla mais est un peu plus court, à 1 530 mm.
Le LSR-05 est équipé de caméras vidéo remplaçant les rétroviseurs latéraux traditionnels. Les portes arrière sont à charnières vers l'arrière – une touche old-school avec une touche moderne. À l’intérieur, les passagers sont accueillis par un tableau de bord numérique pleine largeur, doté d’affichages pour les rétroviseurs latéraux, d’un groupe d’instruments et d’écrans apparemment doubles pour le divertissement et le passager avant.
Ce qui est vraiment intriguant, c'est le « système de coulissement de siège furtif » de THK. La société a utilisé ses guides de mouvement linéaires exclusifs, conduisant à une configuration de sièges plus compacte.
Sous le capot (enfin, techniquement sous la voiture) se trouve le cœur du LSR-05. Deux moteurs de roue à flux magnétique variable de 800 volts et 93 kilowatts se trouvent à l'arrière, accompagnés d'un moteur robuste de 220 kW à l'avant. L’alimentation provient d’une batterie haute tension qui prend en charge le chargement sans fil, bien qu’aucune précision n’y soit fournie. La voiture dispose également de quatre roues directrices, d'une suspension adaptative à hauteur de caisse variable et d'un système de freinage électrique unique qui offre un contrôle indépendant des quatre freins.
Ceux qui ont hâte de voir ce concept en chair et en os peuvent marquer leur calendrier pour le prochain Japan Mobility Show, qui débutera le 25 octobre.
Maintenant, si vous rêvez du jour où vous pourrez rouler sur l'autoroute dans un LSR-05, nous détestons faire éclater votre bulle. Malheureusement, cette beauté n’est pas prévue pour la production. L’intention de THK n’est pas d’entrer sur le marché des véhicules électriques, mais plutôt de démontrer ses capacités. Pour cette merveille de design, nous levons notre chapeau à SN Design Platform, propriété de Shiro Nakamura, ancien vice-président principal du design chez Nissan.
