BMW właśnie wprowadziło zupełnie nową serię BMW X2, w tym po raz pierwszy pojazd elektryczny – iX2. Dostępny w pojedynczej wersji xDrive30, elektryczny X2 ma raczej polaryzującą konstrukcję.
iX2 xDrive30 ma konfigurację z dwoma silnikami, jednym na przedniej osi i jednym z tyłu. To ten sam układ napędowy, z którego korzysta BMWiX1 xDrive30. Łącznie te dwa silniki generują 230 kW/313 KM w trybie doładowania i moment obrotowy do 494 Nm (364 lb-ft). Pomagają one wypuścić kompaktowe Sports Activity Coupe (SAC), jak BMW nazywa iX2, od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,6 sekundy i osiągające prędkość maksymalną 180 km/h.
Akumulator BMW iX2 ma pojemność użytkową 64,8 kWh, co ponownie odpowiada akumulatorowi BMW iX1. Zasięg będzie tutaj oczywiście nieco krótszy i wyniesie 449 km w cyklu WLTP.
Do ładowania iX2 obsługuje prąd przemienny o mocy 11 kW, co zapewnia pełne ładowanie w 6,5 godziny. Opcjonalnie dostępna jest obsługa mocy 22 kW, która skraca czas do 3 godzin i 45 minut. Doładowania prądem stałym osiągają moc do 130 kW, co pozwala na naładowanie od 10 do 80% w 29 minut.
Konstrukcja iX2 jest połączeniem niektórych najnowszych pojazdów elektrycznych BMW i jak większość z nich prawdopodobnie spolaryzuje opinie. Wyposażony jest także w oświetlenie konturowe BMW Iconic Glow, dzięki czemu w ciemności nie można go pomylić z samochodem żadnej innej marki.
Wewnątrz iX2 działa system operacyjny BMW w wersji 9 z wyświetlaczem kierowcy i zakrzywionym panelem informacyjno-rozrywkowym oraz opcjonalnym HUDem.
BMW oferuje perforowaną wersję Veganza i skórę Vernasca jako tapicerkę dla iX2, a entuzjaści technologii docenią możliwość bezprzewodowego ładowania smartfonów w konsoli środkowej.
Obecni są zautomatyzowani asystenci jazdy i parkowania, a także tzw. „procedury”, które zapewniają takie udogodnienia, jak automatyczne opuszczanie szyby przez iX2, gdy wykryje, że wjeżdżasz na parking podziemny.
Chociaż produkcja iX2 ma odbywać się w Regensburgu w Niemczech, BMW nie ogłosiło jeszcze, kiedy mają się rozpocząć dostawy do klientów.
