Xiaomi har gått inn på elbilmarkedet med et smell. Den første modellen deres, theSU7, opplever en bølge av etterspørsel, noe som får selskapet til å heve produksjonsmålene.
Opprinnelig hadde Xiaomi som mål å levere 100 000 SU7-enheter i 2024. Imidlertid har den overveldende responsen på denne nye elbilen ført til at selskapet raskt har revidert målet sitt. Xiaomi forventer nå å levere minst 10 000 SU7-er per måned fra og med juni, med mål om å nå en imponerende total på 120 000 enheter levert til kunder innen utgangen av året.
SU7s appell er tydelig i salgstallene. Per 30. april hadde Xiaomi sikret seg imponerende 88.063 bestillinger, og leveringene i april alene nådde 7.058 enheter. Så langt i mai markerte Xiaomi en betydelig milepæl ved å levere sin 10 000. SU7, som ytterligere befestet sin raskt voksende posisjon i elbilmarkedet.
For å møte den økende etterspørselen akselererer Xiaomi produksjonen. Fra og med juni vil selskapets fabrikk i Beijing operere på en dobbeltskiftsmodell, noe som øker produksjonstiden fra åtte til 16 timer daglig. Dette forventes å heve fabrikkens månedlige kapasitet til nesten 20.000 enheter.
SU7s popularitet er ikke overraskende, gitt dens imponerende spesifikasjoner og konkurransedyktige priser. EV kommer i tre versjoner: standard (215 900 RMB eller 25 400 RMB), Pro (245 900 RMB eller 29 400 RMB) og Max (299 900 RMB eller 35 900 RMB). Leveransene av standard- og Max-versjonen startet i april, mens Pro-versjonen kom på markedet i begynnelsen av mai.
Xiaomis ambisiøse utvidelsesplaner fortsetter utover produksjonen. Innen utgangen av 2024 skal selskapet utvide salgs- og servicenettverket til 219 butikker fordelt på 46 byer og 143 servicesentre i 86 byer. Dette omfattende nettverket vil dekke nesten alle provinser, autonome regioner og kommuner på fastlands-Kina, og sikre bred tilgang til SU7.
Suksessen til SU7 viser tydelig den økende etterspørselen etter elektriske kjøretøy i Kina og utover. Ettersom Xiaomi øker produksjonen og utvider nettverket sitt, er selskapet på god vei til å bli en stor aktør på elbilmarkedet – ikke dårlig for et selskap som først bestemte seg for å lage elbiler for tre år siden.
