BMW ønsker å selge flere elbiler i Kina, og den mener hemmeligheten er en lengre karosseri. Den tyske bilprodusenten fikk offisielt klarsignal til å bygge og selge sin nye iX3 på det kinesiske markedet. Denne versjonen av SUV-en er annerledes - den er mye lengre enn den som selges i resten av verden. Kinesiske sjåfører elsker store biler med god plass bak, og BMW gir dem gjerne akkurat det de ønsker seg.
Den nye BMW iX3 50Lis er et samarbeidsprosjekt mellom det tyske merket og dets kinesiske partner, Brilliance. De bygger disse elbilene i Nord-Kina ved å bruke mange deler fra lokale selskaper. Vi så denne bilen først testet på veien så langt tilbake som i august 2025. Etter at selskapet avslørte den nye iX3 for bare kort tid siden, har den kinesiske regjeringen nå gitt bilen en salgslisens. Dette betyr at den er klar for masseproduksjon og vil dukke opp på Beijing Auto Show for sin offentlige debut.
Den mest åpenbare endringen til denne iX3 er størrelsen. BMW strakte karosseriet til bilen med 103 mm sammenlignet med den globale versjonen. Dette bringer den totale lengden til 4.885 mm. Akselavstanden vokste enda mer. Den er nå 3005 mm, som er 108 mm lengre enn standardmodellen. Mesteparten av denne ekstra plassen går til personene som sitter i baksetene, noe som gir dem mer plass til å strekke bena.
Selv om bilen er lengre, gikk den ikke opp i vekt. Den veier 2.371 kg, som er bare 11 kg mer enn den kortere versjonen. Bilen er 1.635 mm høy og 1.895 mm bred. Den ser ut som en skikkelig SUV, men den sitter på veldig store 22-tommers hjul. Disse hjulene bruker forskjellige dekkstørrelser foran og bak for å hjelpe med grepet. Forhjulene er 255/35, og bakdekkene er bredere med 275/35.
Den kinesiske iX3 er ikke bare større; den er også litt kraftigere. Den bruker to elektriske motorer for å drive alle fire hjulene. Motoren foran yter 116 kW, som er ca 156 hk. Motoren bak er mye sterkere, og yter 235 kW eller 315 hk. Når begge motorene jobber sammen, når bilen totalt 351 kW. Det tilsvarer 471 hk. Dette gjør den litt kraftigere enn den globale modellen, som har 345 kW.
Med all den kraften kan denne SUV-en nå en topphastighet på 210 km/t. For å holde motorene i gang bruker BMW et batteri laget av Eve Energy, det samme selskapet som lager batterier for Tesla. Vi vet ikke nøyaktig hvor langt bilen kan kjøre på full lading ennå, men vi vet at BMW monterer hele batteripakken selv på sin fabrikk i Kina.
BMW endret ikke måten bilen ser ut fra utsiden for mye. Den har fortsatt den nyreformede grillen og store frontlykter som folk forventer av merket. However, the tech inside is very fresh. The car uses a driving system from Momenta. Det hjelper bilen til å kjøre seg selv på motorveier og i byen. Den kan skifte fil og følge navigasjonen på egen hånd, noe som gjør lange turer mye enklere for sjåføren.
Kjøpere i Kina vil ha mange måter å tilpasse elbilene sine på. BMW planlegger å tilby ni forskjellige farger, inkludert klassiske valg som Mineral White og Carbon Black, men også mer interessante alternativer som Blue Ridge Mountain, Flamenco Red og Frozen Space Silver. Innvendig har bilen fem seter, og den ekstra lengden sørger for at hver passasjer føler seg i en luksuriøs lounge.
BMW lanserer iX3 50L fordi markedet i Kina er veldig tøft akkurat nå. I 2025 solgte BMW og Mini rundt 625 500 biler - 12,5 % færre enn året før. Salget har falt tilbake til der det var i 2018. Det pågår en «priskrig», hvor bilselskapene kutter prisene for å vinne kunder. Dette har til og med fått noen BMW-forhandlere til å legge ned.
Den nye iX3 er en stor del av BMWs plan for å vinne tilbake sjåfører. Ved å lage en bil som er spesielt designet for det kinesiske kjøpere liker – mer plass og høyteknologiske funksjoner – håper selskapet å selge flere elbiler. Versjonen med lang akselavstand følger en tradisjon for merket siden den allerede selger "L"-versjoner av 3-serien, 5-serien og X5-modellene i Kina.
