BMW will in China mehr Elektroautos verkaufen und glaubt, dass das Geheimnis in einer längeren Karosserie liegt. Der deutsche Autobauer hat die offizielle Genehmigung für den Bau und Verkauf seines neuen iX3 auf dem chinesischen Markt erhalten. Diese Version des SUV ist anders – sie ist viel länger als die, die im Rest der Welt verkauft wird. Chinesische Autofahrer lieben große Autos mit viel Platz hinten, und BMW bietet ihnen gerne genau das, was sie wollen.
Der neue BMW iX3 50L ist ein Gemeinschaftsprojekt der deutschen Marke und ihres chinesischen Partners Brilliance. Sie bauen diese Elektrofahrzeuge in Nordchina und verwenden dabei viele Teile von lokalen Unternehmen. Bereits im August 2025 sahen wir dieses Auto erstmals auf der Straße testen. Nachdem das Unternehmen erst vor Kurzem den neuen iX3 vorgestellt hatte, hat die chinesische Regierung dem Auto nun eine Verkaufslizenz erteilt. Das bedeutet, dass es für die Massenproduktion bereit ist und auf der Beijing Auto Show zu seinem öffentlichen Debüt präsentiert wird.
Die offensichtlichste Änderung an diesem iX3 ist seine Größe. BMW hat die Karosserie des Wagens im Vergleich zur globalen Version um 103 mm verlängert. Damit beträgt die Gesamtlänge 4.885 mm. Der Radstand wuchs noch weiter. Es beträgt jetzt 3.005 mm und ist damit 108 mm länger als das Standardmodell. Der größte Teil dieses zusätzlichen Platzes geht an die Personen auf den Rücksitzen, sodass diese mehr Platz zum Ausstrecken ihrer Beine haben.
Obwohl das Auto länger ist, hat es nicht viel an Gewicht zugenommen. Es wiegt 2.371 kg, das sind nur 11 kg mehr als die kürzere Version. Das Auto ist 1.635 mm hoch und 1.895 mm breit. Er sieht aus wie ein richtiger SUV, steht aber auf sehr großen 22-Zoll-Rädern. Diese Räder verwenden unterschiedliche Reifengrößen für Vorder- und Rückseite, um den Grip zu verbessern. Die Vorderreifen sind 255/35, die Hinterreifen sind mit 275/35 breiter.
Der chinesische iX3 ist nicht nur größer; es ist auch etwas leistungsfähiger. Der Antrieb aller vier Räder erfolgt über zwei Elektromotoren. Der Motor vorne leistet 116 kW, also etwa 156 PS. Der Motor im Heck ist deutlich stärker und leistet 235 kW bzw. 315 PS. Wenn beide Motoren zusammenarbeiten, erreicht das Auto eine Gesamtleistung von 351 kW. Das entspricht 471 PS. Damit ist er etwas leistungsstärker als das Weltmodell mit 345 kW.
Mit all dieser Leistung kann dieser SUV eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h erreichen. Um die Motoren am Laufen zu halten, verwendet BMW eine Batterie von Eve Energy, dem gleichen Unternehmen, das auch Batterien für Tesla herstellt. Wir wissen noch nicht genau, wie weit das Auto mit voller Ladung fahren kann, aber wir wissen, dass BMW das gesamte Batteriepaket in seinem Werk in China selbst zusammenbaut.
BMW hat das äußere Erscheinungsbild des Autos nicht allzu sehr verändert. Er hat immer noch den nierenförmigen Kühlergrill und die großen Scheinwerfer, die man von der Marke erwartet. Allerdings ist die Technik im Inneren sehr frisch. Das Auto nutzt ein Antriebssystem von Momenta. Es hilft dem Auto, auf Autobahnen und in der Stadt selbstständig zu fahren. Es kann selbstständig die Spur wechseln und der Navigation folgen, was dem Fahrer lange Fahrten deutlich erleichtert.
Käufer in China werden viele Möglichkeiten haben, ihre Elektrofahrzeuge individuell anzupassen. BMW plant, neun verschiedene Farben anzubieten, darunter klassische Optionen wie Mineral White und Carbon Black, aber auch interessantere Optionen wie Blue Ridge Mountain, Flamenco Red und Frozen Space Silver. Im Inneren verfügt das Auto über fünf Sitzplätze und die zusätzliche Länge sorgt dafür, dass sich jeder Passagier wie in einer Luxuslounge fühlt.
BMW bringt den iX3 50L auf den Markt, weil der Markt in China derzeit sehr schwierig ist. Im Jahr 2025 verkauften BMW und Mini rund 625.500 Autos – 12,5 % weniger als im Jahr zuvor. Die Verkäufe sind auf das Niveau von 2018 zurückgefallen. Es herrscht ein „Preiskampf“, bei dem Automobilhersteller die Preise senken, um Kunden zu gewinnen. Dies hat sogar zur Schließung einiger BMW-Händler geführt.
Der neue iX3 ist ein wichtiger Teil des BMW-Plans, Fahrer zurückzugewinnen. Durch die Herstellung eines Autos, das speziell auf die Wünsche chinesischer Käufer zugeschnitten ist – mehr Platz und High-Tech-Funktionen – hofft das Unternehmen, mehr Elektrofahrzeuge verkaufen zu können. Die Version mit langem Radstand folgt einer Tradition der Marke, da sie in China bereits „L“-Versionen ihrer 3er-, 5er- und X5-Modelle verkauft.
