BMW vill sälja fler elbilar i Kina och tror att hemligheten är en längre kaross. Den tyska biltillverkaren fick officiellt klartecken att bygga och sälja sin nya iX3 på den kinesiska marknaden. Den här versionen av SUV:n är annorlunda - den är mycket längre än den som säljs i resten av världen. Kinesiska förare älskar stora bilar med gott om plats bak och BMW ger dem gärna precis vad de vill ha.
Den nya BMW iX3 50Lis är ett gemensamt projekt mellan det tyska varumärket och dess kinesiska partner, Brilliance. De bygger dessa elbilar i norra Kina med hjälp av många delar från lokala företag. Vi såg den här bilen testa första gången på vägen så långt tillbaka som i augusti 2025. Efter att företaget avslöjade nya iX3 för bara en kort stund sedan har den kinesiska regeringen nu gett bilen en försäljningslicens. Det betyder att den är redo för massproduktion och kommer att dyka upp på Beijing Auto Show för sin offentliga debut.
Den mest uppenbara förändringen av denna iX3 är dess storlek. BMW sträckte ut bilens kaross med 103 mm jämfört med den globala versionen. Detta ger den totala längden till 4 885 mm. Hjulbasen växte ännu mer. Den är nu 3 005 mm, vilket är 108 mm längre än standardmodellen. Det mesta av detta extra utrymme går till personerna som sitter i baksätena, vilket ger dem mer utrymme att sträcka på benen.
Trots att bilen är längre gick den inte upp särskilt mycket i vikt. Den väger 2 371 kg, vilket är bara 11 kg mer än den kortare versionen. Bilen är 1 635 mm hög och 1 895 mm bred. Den ser ut som en riktig SUV, men den sitter på väldigt stora 22-tumshjul. Dessa hjul använder olika däckstorlekar för fram och bak för att hjälpa till med greppet. De främre däcken är 255/35 och de bakre är bredare på 275/35.
Kinesiska iX3 är inte bara större; den är också lite kraftfullare. Den använder två elmotorer för att driva alla fyra hjulen. Motorn i fronten ger 116 kW, vilket är cirka 156 hk. Motorn bak är mycket starkare och ger 235 kW eller 315 hk. När båda motorerna samverkar når bilen totalt 351 kW. Det är lika med 471 hk. Det gör den något kraftfullare än den globala modellen, som har 345 kW.
Med all den kraften kan denna SUV nå en topphastighet på 210 km/h. För att hålla motorerna igång använder BMW ett batteri tillverkat av Eve Energy, samma företag som tillverkar batterier åt Tesla. Vi vet inte exakt hur långt bilen kan färdas på full laddning ännu, men vi vet att BMW monterar hela batteripaketet själv på sin fabrik i Kina.
BMW har inte förändrat hur bilen ser ut utifrån alltför mycket. Den har fortfarande det njurformade gallret och de stora strålkastarna som folk förväntar sig av märket. Tekniken inuti är dock väldigt fräsch. Bilen använder ett körsystem från Momenta. Det hjälper bilen att köra sig själv på motorvägar och i staden. Den kan byta fil och följa navigeringen på egen hand, vilket gör långa resor mycket lättare för föraren.
Buyers in China will have many ways to customize their EVs. BMW planerar att erbjuda nio olika färger, inklusive klassiska alternativ som Mineral White och Carbon Black, men också mer intressanta alternativ som Blue Ridge Mountain, Flamenco Red och Frozen Space Silver. Inside, the car has five seats, and the extra length ensures that every passenger feels like they are in a luxury lounge.
BMW lanserar iX3 50L eftersom marknaden i Kina är väldigt tuff just nu. Under 2025 sålde BMW och Mini cirka 625 500 bilar - 12,5 % mindre än året innan. Försäljningen har fallit tillbaka till där den var 2018. Det pågår ett "priskrig", där bilföretagen sänker priserna för att vinna kunder. Detta har till och med fått vissa BMW-återförsäljare att lägga ner.
The new iX3 is a big part of BMW's plan to win back drivers. Genom att tillverka en bil som är speciellt designad för vad kinesiska köpare gillar - mer utrymme och högteknologiska funktioner - hoppas företaget kunna sälja fler elbilar. Den långa axelavståndsversionen följer en tradition för varumärket eftersom det redan säljer "L"-versioner av sina 3-serier, 5-serier och X5-modeller i Kina.
