BMW chce sprzedawać w Chinach więcej samochodów elektrycznych i uważa, że sekretem jest dłuższe nadwozie. Niemiecki producent samochodów otrzymał oficjalną zgodę na produkcję i sprzedaż nowego iX3 na rynku chińskim. Ta wersja SUV-a jest inna - jest znacznie dłuższa od tej sprzedawanej w pozostałych krajach. Chińscy kierowcy uwielbiają duże samochody z dużą ilością miejsca z tyłu, a BMW chętnie daje im dokładnie to, czego chcą.
NoweBMW iX3 50Li to wspólny projekt niemieckiej marki i jej chińskiego partnera Brilliance. Budują te pojazdy elektryczne w północnych Chinach, korzystając z wielu części od lokalnych firm. Po raz pierwszy widzieliśmy ten samochód podczas testów na drogach już w sierpniu 2025 r. Po tym, jak firma zaprezentowała niedawno nowy iX3, chiński rząd udzielił temu samochodowi licencji na sprzedaż. Oznacza to, że jest gotowy do masowej produkcji i będzie miał swój publiczny debiut na Pekińskim Salonie Samochodowym.
Najbardziej oczywistą zmianą w iX3 jest jego rozmiar. BMW rozciągnęło nadwozie samochodu o 103 mm w porównaniu do wersji globalnej. Daje to całkowitą długość do 4885 mm. Rozstaw osi wzrósł jeszcze bardziej. Ma teraz 3005 mm, czyli o 108 mm więcej niż w modelu standardowym. Większość tej dodatkowej przestrzeni przypada osobom siedzącym na tylnych siedzeniach, dzięki czemu mają więcej miejsca na rozprostowanie nóg.
Mimo, że auto jest dłuższe, to nie przybrało dużo na wadze. Waży 2371 kg, czyli tylko o 11 kg więcej od krótszej wersji. Samochód ma 1635 mm wysokości i 1895 mm szerokości. Wygląda jak prawdziwy SUV, ale stoi na bardzo dużych 22-calowych kołach. W kołach tych zastosowano różne rozmiary opon z przodu i z tyłu, aby poprawić przyczepność. Przednie opony mają rozmiar 255/35, a tylne są szersze i mają rozmiar 275/35.
Chiński iX3 jest nie tylko większy; jest też nieco mocniejszy. Do napędu wszystkich czterech kół wykorzystuje dwa silniki elektryczne. Silnik z przodu wytwarza 116 kW, czyli około 156 KM. Silnik z tyłu jest znacznie mocniejszy i generuje 235 kW lub 315 KM. Gdy oba silniki współpracują, samochód osiąga łącznie 351 kW. To równa się 471 KM. Dzięki temu jest nieco mocniejszy od modelu globalnego, który ma 345 kW.
Przy całej tej mocy ten SUV może osiągnąć prędkość maksymalną 210 km/h. Aby utrzymać pracę silników, BMW wykorzystuje akumulator firmy Eve Energy, tej samej firmy, która produkuje akumulatory dla Tesli. Nie wiemy jeszcze dokładnie, ile samochód może przejechać na pełnym naładowaniu, ale wiemy, że BMW cały pakiet akumulatorów montuje samodzielnie w swojej fabryce w Chinach.
BMW nie zmieniło zbytnio wyglądu auta z zewnątrz. Nadal ma osłonę chłodnicy w kształcie nerki i duże reflektory, których ludzie oczekują od marki. Jednak technologia wewnątrz jest bardzo świeża. W samochodzie zastosowano układ napędowy firmy Momenta. Pomaga samochodowi w prowadzeniu się na autostradach i w mieście. Potrafi samodzielnie zmieniać pas i podążać za nawigacją, co znacznie ułatwia kierowcy długie podróże.
Kupujący w Chinach będą mieli wiele możliwości dostosowania swoich pojazdów elektrycznych. BMW planuje zaoferować dziewięć różnych kolorów, w tym klasyczne wybory, takie jak Mineral White i Carbon Black, ale także bardziej interesujące opcje, takie jak Blue Ridge Mountain, Flamenco Red i Frozen Space Silver. Wewnątrz auto posiada pięć miejsc siedzących, a dodatkowa długość sprawia, że każdy pasażer może poczuć się jak w luksusowym salonie.
BMW wprowadza na rynek model iX3 50L, ponieważ rynek w Chinach jest obecnie bardzo trudny. W 2025 roku BMW i Mini sprzedały około 625,5 tys. samochodów – o 12,5% mniej niż rok wcześniej. Sprzedaż spadła do poziomu z 2018 r. Trwa „wojna cenowa”, podczas której producenci samochodów obniżają ceny, aby pozyskać klientów. Doprowadziło to nawet do zamknięcia niektórych dealerów BMW.
Nowy iX3 to duża część planu BMW mającego na celu odzyskanie kierowców. Tworząc samochód zaprojektowany specjalnie z myślą o potrzebach chińskich nabywców – większej przestrzeni i zaawansowanych technologicznie funkcjach – firma ma nadzieję sprzedać więcej pojazdów elektrycznych. Wersja z długim rozstawem osi jest zgodna z tradycją marki, ponieważ sprzedaje ona już w Chinach wersje „L” swoich modeli z serii 3, 5 i X5.
