Når elbiler tar av, foregår det for tiden et kappløp for å sikre komponenter mellom ulike produsenter. Noen har tatt en mer direkte, praktisk tilnærming, som at BYD kjøper sine egne litiumgruver, andre går ikke så langt, men sikrer fortsatt langsiktige forsyninger.
Eksempel: Tesla. Det amerikanske selskapet har signert prisavtaler for batterimaterialer med to av sine eksisterende kinesiske leverandører, og dette er langsiktige kontrakter som varer til midten av tiåret.
Zhejiang Huayou Cobalt Co. og CNGR Advanced Material Co. vil forsyne Tesla med ternære forløpermaterialer - hovedsakelig kjemiske cocktailer som er nøkkelen til å lagre energi i litium-ion-batterier. Huayou leverer allerede materialene til Tesla og vil fortsette med det til slutten av 2025, mens CNGR blir med i 2023.
Dette er bare det siste grepet fra en stor elbilprodusent for å sikre seg forsyninger midt i økende konkurranse i rommet, noe som har ført til at prisene for mange komponenter har økt de siste månedene. Store bilprodusenter kjemper alle i utgangspunktet for å skaffe så mange batterideler som mulig i møte med en truende mangel.
