Angesichts der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen gibt es derzeit einen Wettlauf verschiedener Hersteller um die Beschaffung von Komponenten. Einige haben einen direkteren und praxisorientierteren Ansatz gewählt, wie etwa BYD, der eigene Lithiumminen kauft, andere gehen nicht so weit, sichern sich aber dennoch die langfristige Versorgung.
Ein typisches Beispiel: Tesla. Das amerikanische Unternehmen hat mit zwei seiner bestehenden chinesischen Lieferanten Preisvereinbarungen für Batteriematerialien unterzeichnet. Dabei handelt es sich um längerfristige Verträge, die bis zur Mitte des Jahrzehnts laufen.
Zhejiang Huayou Cobalt Co. und CNGR Advanced Material Co. werden Tesla mit ternären Vorläufermaterialien beliefern – im Wesentlichen chemischen Cocktails, die für die Energiespeicherung in Lithium-Ionen-Batterien von entscheidender Bedeutung sind. Huayou liefert die Materialien bereits an Tesla und wird dies bis Ende 2025 tun, während CNGR 2023 hinzukommt.
Dies ist nur der jüngste Schritt eines großen Herstellers von Elektrofahrzeugen, um die Versorgung angesichts des zunehmenden Wettbewerbs in diesem Bereich sicherzustellen, der in den letzten Monaten zu einem Anstieg der Preise für viele Komponenten geführt hat. Die großen Automobilhersteller kämpfen im Grunde alle darum, angesichts der drohenden Knappheit so viele Batterieteile wie möglich zu beschaffen.
