När elbilar lyfter pågår för närvarande ett kapplöpning mellan olika tillverkare för att säkra komponenter. Vissa har tagit ett mer direkt, praktiskt tillvägagångssätt, som att BYD köper sina egna litiumgruvor, andra går inte så långt men ändå säkrar långsiktiga leveranser.
Exempel: Tesla. Det amerikanska företaget har tecknat prisavtal för batterimaterial med två av sina befintliga kinesiska leverantörer, och det är längre kontrakt som kommer att gälla fram till mitten av decenniet.
Zhejiang Huayou Cobalt Co. och CNGR Advanced Material Co. kommer att förse Tesla med ternära prekursormaterial - i huvudsak kemiska cocktails som är nyckeln till att lagra energi i litiumjonbatterier. Huayou levererar redan materialet till Tesla och kommer att fortsätta göra det till slutet av 2025, medan CNGR kommer att ansluta sig 2023.
Detta är bara det senaste draget från en stor elbilstillverkare för att säkra leveranser mitt i den hårdnande konkurrensen i utrymmet, vilket har lett till att priserna för många komponenter har ökat under de senaste månaderna. Stora biltillverkare kämpar alla i princip för att ösa på sig så många batteridelar som möjligt inför en hotande brist.
