Nu EV's een vlucht nemen, is er momenteel een race gaande tussen verschillende fabrikanten om componenten te beveiligen. Sommigen hebben voor een directere, praktijkgerichte aanpak gekozen, zoals BYD die zijn eigen lithiummijnen heeft gekocht, anderen gaan niet zo ver, maar stellen toch de voorraden op lange termijn veilig.
Voorbeeld: Tesla. Het Amerikaanse bedrijf heeft prijsovereenkomsten voor batterijmaterialen getekend met twee van zijn bestaande Chinese leveranciers, en dit zijn contracten voor de langere termijn die tot halverwege dit decennium zullen duren.
Zhejiang Huayou Cobalt Co. en CNGR Advanced Material Co. zullen Tesla voorzien van ternaire precursormaterialen - in wezen chemische cocktails die essentieel zijn voor het opslaan van energie in lithium-ionbatterijen. Huayou levert de materialen al aan Tesla en zal dit blijven doen tot eind 2025, terwijl CNGR in 2023 zal aansluiten.
Dit is slechts de laatste stap van een grote EV-fabrikant om de bevoorrading veilig te stellen te midden van de toenemende concurrentie in de ruimte, waardoor de prijzen voor veel componenten de afgelopen maanden omhoog zijn geschoten. Grote autofabrikanten vechten feitelijk allemaal om zoveel mogelijk batterijonderdelen op de markt te brengen, ondanks het dreigende tekort.
