Nylige data fra Teslas 2023 Impact Report kaster lys over batterilevetiden til de populære Model 3andModel Yelectric-kjøretøyene. For de som planlegger å beholde Teslaene sine i lang tid eller kjøpe brukt, er nyhetene gode. Dataene viser at etter 322 000 km bruk, beholder disse elbilene i gjennomsnitt 85 % av sin opprinnelige batterikapasitet.
Mens den gjennomsnittlige degraderingen på 15 % er bemerkelsesverdig, er det viktig å tenke på at dette tallet er nettopp det – et gjennomsnitt. Dataene som presenteres i Teslas rapport viser en rekke resultater, som indikerer at noen batterier kan yte bedre eller dårligere enn gjennomsnittet. Imidlertid antyder rapporten at en betydelig del av Teslas flåte – rundt 68 % – bør opprettholde over 80 % av batterikapasiteten selv etter å ha kjørt 322 000 km.
Teslas flaggskipmodeller, theModel SandModel X, har enda bedre batteriytelse. Etter 322 000 km beholder disse kjøretøyene et gjennomsnitt på 88 % kapasitet.
Spørsmålet om batterilevetid er en vanlig bekymring for potensielle elbilkjøpere. Tesla tar direkte opp dette problemet i sin rapport, og sier: "...vi blir ofte spurt: Må jeg bytte ut batteriet på et tidspunkt i fremtiden? Svaret er nei." Selskapet hevder at dets omfattende erfaring innen EV-produksjon, som strekker seg over et tiår, gir et robust datasett som viser den langsiktige ytelsen til batteriene.
Teslas data fremhever et avgjørende aspekt ved elbiler: deres potensial for lang levetid. Hvis batterier konsekvent kan vare i hele kjøretøyets levetid, adresserer det ikke bare et stort forbrukerproblem, men forsterker også bærekraftsargumentet for elbiler. Tross alt er en bil med lang levetid en mer miljøvennlig bil.
Det er verdt å merke seg at dataene som presenteres i Teslas rapport er spesifikke for Long-Range-versjonene av Model 3 og Model Y, som vanligvis er utstyrt med 2170-type sylindriske battericeller. Dataene inkluderer ikke Standard Range-modeller eller de med Teslas interne 4680-type celler.
Ettersom elbilmarkedet fortsetter å utvide seg, vil batterilevetid forbli en kritisk faktor for forbrukere. Teslas data tyder på at batteriene er designet for å gå langt, og potensielt overgå den gjennomsnittlige levetiden til et kjøretøy i både USA og Europa.
Selv om individuelle resultater kan variere, ser det overordnede budskapet ut til å være klart: Teslas elbiler er bygget for å vare. Minst 68 prosent av dem, de andre 32 prosentene er kanskje ikke så heldige. Problemet med alle data er at du kan bruke det samme settet for å få forskjellige svar. 32 prosent av Teslaer vil få batteriet degradert med mer enn en femtedel, noe som er mye, men da betyr 322 000 km lading minst 800 ladeøkter, og for et batteri er det mye. Uansett hvordan du leser resultatene, er det godt å faktisk ha en pålitelig kilde, så kudos til Tesla.
