Recente gegevens uit Tesla's Impact Report 2023 werpen licht op de levensduur van de batterij van zijn populaire elektrische voertuigen Model 3 en Model Y. Voor degenen die van plan zijn hun Tesla’s voor de lange termijn te behouden of tweedehands te kopen, is het nieuws goed. Uit de gegevens blijkt dat deze elektrische voertuigen na 322.000 km gebruik gemiddeld 85% van hun oorspronkelijke batterijcapaciteit behouden.
Hoewel de gemiddelde achteruitgang van 15% opmerkelijk is, is het belangrijk om te bedenken dat dit cijfer precies dat is: een gemiddelde. De gegevens in het rapport van Tesla laten een reeks resultaten zien, die erop wijzen dat sommige batterijen beter of slechter kunnen presteren dan het gemiddelde. Het rapport suggereert echter dat een aanzienlijk deel van Tesla's vloot – ongeveer 68% – meer dan 80% van de batterijcapaciteit zou moeten behouden, zelfs na 322.000 km te hebben gereden.
De vlaggenschipmodellen van Tesla, het Model SandModel X, beschikken over nog betere batterijprestaties. Na 322.000 km behouden deze voertuigen nog een gemiddelde capaciteit van 88%.
De kwestie van de levensduur van de batterij is een veel voorkomende zorg van potentiële EV-kopers. Tesla behandelt dit probleem rechtstreeks in haar rapport en stelt: "... we krijgen vaak de vraag: moet ik mijn batterij op een bepaald moment in de toekomst vervangen? Het antwoord is nee." Het bedrijf beweert dat zijn uitgebreide ervaring in de productie van elektrische voertuigen, die meer dan tien jaar beslaat, een robuuste dataset oplevert die de prestaties van zijn batterijen op de lange termijn laat zien.
De gegevens van Tesla benadrukken een cruciaal aspect van elektrische auto's: hun potentieel voor een lange levensduur. Als batterijen consistent de hele levensduur van het voertuig kunnen meegaan, wordt niet alleen een groot consumentenprobleem aangepakt, maar wordt ook het duurzaamheidsargument voor elektrische voertuigen versterkt. Een auto die lang meegaat, is immers een milieuvriendelijkere auto.
Het is vermeldenswaard dat de gegevens in het rapport van Tesla specifiek zijn voor de langeafstandsversies van Model 3 en Model Y, die doorgaans zijn uitgerust met cilindrische batterijcellen van het type 2170. De gegevens omvatten geen Standard Range-modellen of modellen met Tesla's interne 4680-type cellen.
Naarmate de EV-markt blijft groeien, zal de levensduur van batterijen een cruciale factor blijven voor consumenten. Uit de gegevens van Tesla blijkt dat de batterijen zijn ontworpen om lange afstanden af te leggen, en mogelijk langer meegaan dan de gemiddelde levensduur van een voertuig in zowel de VS als Europa.
Hoewel individuele resultaten kunnen variëren, lijkt de algemene boodschap duidelijk: Tesla's elektrische auto's zijn gebouwd om lang mee te gaan. Minstens 68 procent van hen, de overige 32 procent heeft misschien niet zoveel geluk. Het probleem met alle gegevens is dat je dezelfde set kunt gebruiken om verschillende antwoorden te krijgen. Bij 32 procent van de Tesla's zal de batterij met meer dan een vijfde achteruitgaan, wat veel is, maar 322.000 km opladen betekent dan minstens 800 oplaadsessies, en voor een batterij is dat veel. Hoe je de resultaten ook leest, het is goed om daadwerkelijk een betrouwbare bron te hebben, dus een pluim voor Tesla.
