Niohas lanserte et overbevisende nytt tilbud for sin Firefly EV, en kompakt elbil fra sitt nye, ungdomsfokuserte merke. I et forsøk på å senke inngangsprisen for elbiler, introduserte selskapet en "Battery-as-a-Service" (BaaS) plan. Denne abonnementsmodellen skiller prisen på bilen fra den dyreste komponenten - batteriet - noe som gjør den første kjøpesummen mye mer velsmakende for forbrukerne.
Den nye prisstrategien er aggressiv. Ved å velge BaaS-planen får kjøpere en forhåndsrabatt på 40 000 RMB, som tilsvarer rundt 4 700 euro. Dette reduserer startprisen på Fireflys "Zizai"-utgave fra allerede konkurransedyktige RMB 119 800 (€ 14 100) ned til bare RMB 79 800 (€ 9 500).
Den høyere trimmede "Faguang"-utgaven ser en lignende reduksjon, og faller til RMB 85 800 (€ 10 000). I bytte betaler eiere en månedlig batterileie på RMB 399, eller omtrent €47. Denne tilnærmingen gjør effektivt en stor kapitalutgift til en håndterbar driftskostnad, en modell som kan gi gjenklang hos budsjettbevisste kjøpere.
Hva får du egentlig for pengene? TheFirefly er en kompakt femdørs kombi designet under øyet til Kris Tomasson, Nios Senior Vice President of Design, som brakte erfaring fra eldre bilprodusenter som BMW og Ford til den kinesiske oppstarten.
Bilen måler litt over 4.000 mm i lengde, 1.781 mm i bredde, og er 1.557 mm høy, med en akselavstand på 2.615 mm. Designet er preget av karakteristiske "Trio Headlights", et sett med tre lysringer som Nio sier symboliserer lykke. Om de bringer velstand er noens gjetning, men de gir absolutt bilen et unikt ansikt på veien.
Innvendig omfavner Firefly en minimalistisk og funksjonell estetikk. Hytta er tilgjengelig i fire beroligende fargepaletter ment å fremkalle en "hjemmeaktig" atmosfære. Teknologien står foran og i midten, med en stor 13,2-tommers høyoppløselig sentral berøringsskjerm og en mindre 6-tommers skjerm for førerens instrumenter.
I et nikk til sikkerhet og bekvemmelighet er det fysiske knapper for viktige kontroller som volum og klima, som tillater "blind betjening" slik at sjåførene kan holde øynene på veien. En smart gjennomgangskanal mellom forsetene øker romfølelsen og lar passasjerene lett skli over på trange parkeringsplasser. Og fordi ingen moderne elbil er komplett uten den, er det 256 farger med omgivelseslys.
Firefly har en 92 front bagasjerom, eller "frunk", som er den største i sin klasse og inkluderer til og med en dreneringsplugg. Med nedfelte bakseter utvides bagasjerommet til imponerende 1253 l. Baksetene slås sammen individuelt, og det er til og med et skjult29 loppbevaringsrom under baksetet på høyre side, perfekt for å gjemme gjenstander ute av syne.
Firefly har en enkel og effektiv drivlinje. Én elektrisk motor leverer 105kW (142hk) til forhjulene. I standardversjonen kommer denne kraften fra en 42,1 kWh batteripakke, som gir en rekkevidde på opptil 420 km under den kinesiske CLTC-testsyklusen.
Dens kompakte dimensjoner, kombinert med en svingradius på 4,7 meter, gjør kjøretøyet ideelt for å navigere i trafikkerte bygater. For de som synes det er utfordrende med byparkering, inkluderer Firefly et automatisk parkeringssystem for alle scenarier, og fullfører en pakke som føles både gjennomtenkt og bemerkelsesverdig rimelig i elbilmarkedet.
