Niohas wprowadził nową, atrakcyjną ofertę dotyczącą Firefly EV, kompaktowego samochodu elektrycznego nowej marki skupiającej się na młodzieży. Chcąc obniżyć cenę wejścia samochodów elektrycznych, firma wprowadziła plan „Bateria jako usługa” (BaaS). Ten model abonamentowy oddziela koszt samochodu od jego najdroższego elementu – akumulatora – dzięki czemu początkowa cena zakupu jest znacznie bardziej akceptowalna dla konsumentów.
Nowa strategia cenowa jest agresywna. Decydując się na plan BaaS, kupujący otrzymują z góry rabat w wysokości 40 000 RMB, co przekłada się na około 4700 euro. Obniża to cenę początkową wersji „Zizai” Firefly z już konkurencyjnych 119 800 RMB (14 100 EUR) do zaledwie 79 800 RMB (9500 EUR).
W bogatszej wersji „Faguang” cena jest podobna i wynosi 85 800 RMB (10 000 euro). W zamian właściciele płacą miesięczną opłatę za wypożyczenie baterii w wysokości 399 RMB, czyli około 47 euro. Takie podejście skutecznie zamienia duży wydatek kapitałowy w możliwy do zarządzania koszt operacyjny, co może spodobać się nabywcom dbającym o budżet.
Co dokładnie dostajesz za swoje pieniądze? Firefly to kompaktowy pięciodrzwiowy hatchback zaprojektowany pod okiem Krisa Tomassona, starszego wiceprezesa ds. projektowania w Nio, który wniósł do chińskiego startupu doświadczenie tradycyjnych producentów samochodów, takich jak BMW i Ford.
Samochód ma nieco ponad 4000 mm długości, 1781 mm szerokości i 1557 mm wysokości przy rozstawie osi 2615 mm. Jego projekt podkreślają charakterystyczne „Trio Headlights” – zestaw trzech pierścieni świetlnych, które według Nio symbolizują szczęście. Nie można zgadnąć, czy przynoszą dobrobyt, ale z pewnością nadają samochodowi wyjątkową twarz na drodze.
Wewnątrz Firefly charakteryzuje się minimalistyczną i funkcjonalną estetyką. Kabina dostępna jest w czterech uspokajających paletach kolorystycznych, które mają wywołać „domową” atmosferę. Technologia znajduje się z przodu i pośrodku, z dużym 13,2-calowym centralnym ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości i mniejszym 6-calowym wyświetlaczem wskaźników kierowcy.
W ukłonie w stronę bezpieczeństwa i wygody zastosowano fizyczne przyciski umożliwiające sterowanie niezbędnymi elementami sterującymi, takimi jak głośność i klimatyzacja, umożliwiające „sterowanie na ślepo”, dzięki czemu kierowca może nie odrywać wzroku od drogi. Sprytny kanał przejściowy między przednimi siedzeniami zwiększa wrażenie przestrzeni i umożliwia pasażerom łatwe przesuwanie się po ciasnych miejscach parkingowych. A ponieważ żaden nowoczesny pojazd elektryczny nie jest bez niego kompletny, dostępnych jest 256 kolorów oświetlenia otoczenia.
Firefly ma przedni bagażnik o pojemności 92 l, czyli „frunk”, który jest największy w swojej klasie i zawiera nawet korek spustowy. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń bagażowa zwiększa się do imponujących 1253 litrów. Tylne siedzenia składają się indywidualnie, a pod prawym tylnym siedzeniem znajduje się nawet ukryty schowek, idealny do przechowywania przedmiotów poza zasięgiem wzroku.
Firefly charakteryzuje się prostym i wydajnym układem napędowym. Jeden silnik elektryczny dostarcza 105 kW (142 KM) na przednie koła. W wersji o standardowym zasięgu moc ta pochodzi z akumulatora o pojemności 42,1 kWh, który zapewnia zasięg do 420 km w chińskim cyklu testowym CLTC.
Kompaktowe wymiary w połączeniu z promieniem skrętu wynoszącym 4,7 m sprawiają, że pojazd idealnie nadaje się do poruszania się po zatłoczonych ulicach miast. Dla tych, dla których parkowanie w mieście stanowi wyzwanie, Firefly zawiera automatyczny system parkowania dostosowany do wszystkich scenariuszy, co stanowi pakiet, który wydaje się zarówno przemyślany, jak i niezwykle przystępny cenowo na rynku pojazdów elektrycznych.
