Nu 24 oktober nadert, kijken liefhebbers van elektrische voertuigen en insiders uit de industrie uit naar de officiële onthulling van de XPeng X9 MPV. Een blik op de onlangs onthulde renderafbeeldingen en het gefluister van zijn debuut op de komende Technology Day van XPeng hebben de boel bezig gehouden.
Terugspoelend naar februari werden we getrakteerd op de eerste sneak peek van deze nieuwe elektrische MPV. Snel vooruit naar mei, en de kat was uit de zak: de CEO van XPeng, He Xiaopeng, bevestigde de ontwikkeling van het voertuig. Met het doel zijn claim op de groeiende Chinese MPV-markt te verdedigen, onthulde hij de naam: de X9.
In augustus kwam de XPeng X9 uit de schaduw tevoorschijn, paraderend in een ietwat openhartige camouflage. Het zinspeelde op het naderende publieke debuut van het voertuig. Alsof dit nog niet genoeg is om onze verwachting aan te wakkeren, heeft XPeng in september zijn papierwerk op orde. Een aanvraag voor een verkoopvergunning en een regelgevende X9-homologatie door het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) toonden de intentie van XPeng aan om hard te spelen in het elektrische MPV-segment.
Dankzij de MIIT-aanvraag hoeven we niet meer te gissen naar de omvang ervan. Met een lengte van bijna 5,3 meter bedraagt de afmeting een indrukwekkende lengte van 5.293 mm, een breedte van 1.988 mm en een hoogte van 1.785 mm. Laat je niet misleiden door de grootte; hij zorgt voor comfort met een wielbasis van 3.160 mm en belooft zitplaatsen voor 6 tot 7 inzittenden verdeeld over drie rijen.
De X9 bezuinigt ook niet op vermogen. Potentiële eigenaren kunnen kiezen tussen twee modellen: enkele of dubbele motoren. De single FWD-versie, uitgerust met een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) van Eve Energy, biedt een solide vermogen van 235 kW. De variant met dubbele motor gaat nog een stapje verder. Met 235 kW voorin en nog eens 135 kW achterin bedraagt het maximale vermogen maar liefst 370 kW (496 pk). Deze krachtpatser wordt ondersteund door een nikkel-mangaan-kobalt (NMC)-batterij geleverd door CALB.
Nog niet zo lang geleden maakte XPeng furore toen Volkswagen strategisch in het bedrijf investeerde en een eigendomsbelang van 5% veiligstelde. Deze alliantie verleende Volkswagen toegang tot de elektrische voertuigarchitectuur van XPeng, die ten grondslag ligt aan hun vlaggenschip G9 SUV. Volkswagen stopte daar niet; ze kondigden samenwerkingsplannen aan om via dit platform nieuwe elektrische voertuigen in China te lanceren.
In augustus nam XPeng in augustus de divisie voor elektrische voertuigen van Didi over, die wordt beschouwd als de Chinese tegenhanger van Uber. Het doel? Het maken van betaalbare elektrische voertuigen voor de ritmarkt onder het merk Mona. In september suggereerden geruchten dat XPeng zou kunnen overstappen van directe verkoop naar het meer traditionele dealermodel, waarbij externe partners voor de verkoop zouden worden ingeschakeld.
De X9 markeert het zevende model van XPeng en zijn eerste dans in de MPV-arena. MPV's hebben de afgelopen jaren een zwak gevonden onder Chinese klanten, en elektrische MPV's vormen hierop geen uitzondering. Nu de concurrentie toeneemt van onder meer Li Auto's Li Mega, Zeekr's 009, Volvo EM90 en BYD's Denza D9, zal het interessant zijn om te zien hoe de X9 stand houdt.
