När den 24 oktober närmar sig ser elbilsentusiaster och industriinsiders fram emot den officiella avtäckningen av XPeng X9 MPV. En blick på de nyligen avslöjade renderingsbilderna och viskningarna från dess debut på XPengs kommande Technology Day har hållit vinstockarna sysselsatta.
När vi spolas tillbaka till februari bjöds vi på den första sneak peek på denna nya elektriska MPV. Snabbspola fram till maj, och katten var ute ur påsen - XPengs VD, He Xiaopeng, bekräftade fordonets utveckling. I syfte att göra anspråk på Kinas växande MPV-marknad avslöjade han dess namn - X9.
I augusti dök XPeng X9 upp ur skuggorna, paraderade i ett något uppriktigt kamouflage. Det antydde fordonets förestående offentliga debut. Som om detta inte vore tillräckligt för att underblåsa vår förväntan, i september har XPeng sina papper i ordning. En ansökan om försäljningstillstånd och en lagstadgad X9-homologering av ministeriet för industri och informationsteknologi (MIIT) visade upp XPengs avsikt att spela hårt inom det elektriska MPV-segmentet.
Tack vare MIIT-filen kan vi inte gissa om dess storlek längre. Dess mått sträcker sig nästan 5,3 meter och har en imponerande längd på 5 293 mm, 1 988 mm bredd och 1 785 mm höjd. Låt dig inte luras av dess storlek; den garanterar komfort med en hjulbas på 3 160 mm och lovar sittplatser för 6-7 passagerare på tre rader.
X9 snålar inte heller med kraften. Potentiella ägare kan välja mellan två modeller: enkla eller dubbla motorer. Den enda FWD-versionen, utrustad med ett litiumjärnfosfatbatteri (LFP) från Eve Energy, erbjuder en solid effekt på 235 kW. Den dubbla motorvarianten sparkar upp det ett snäpp. Med 235 kW fram och ytterligare 135 kW bak är dess maximala effekt hela 370 kW (496 hk). Detta kraftpaket stöds av ett Nickel Manganese Cobalt (NMC) batteri från CALB.
För inte så länge sedan slog XPeng upp vågor när Volkswagen investerade strategiskt i företaget och säkrade en ägarandel på 5 %. Denna allians gav Volkswagen tillgång till XPengs elfordonsarkitektur, som underbygger deras flaggskepp G9 SUV. Volkswagen stannade inte där; de tillkännagav samarbetsplaner för att lansera nya elfordon i Kina med denna plattform.
I ett djärvt drag i augusti förvärvade XPeng Didis elfordonsdivision, som anses vara Kinas Uber-motsvarighet. Målet? Tillverkar prisvärda elfordon för åkturmarknaden under varumärket Mona. I september antydde viskningar att XPeng skulle kunna övergå från direktförsäljning till den mer traditionella återförsäljarmodellen och uppvakta tredjepartspartners för försäljning.
X9 markerar XPengs sjunde modell och dess första dans i MPV-arenan. MPV har hittat en svag punkt bland kinesiska kunder de senaste åren, och elektriska MPV är inget undantag. När konkurrensen tilltar från sådana som Li Autos Li Mega, Zeekrs 009, Volvo EM90 och BYD:s Denza D9, ska det bli intressant att se hur X9 står sig.
