Wraz ze zbliżaniem się 24 października entuzjaści pojazdów elektrycznych i znawcy branży nie mogą się doczekać oficjalnej prezentacji MPV XPeng X9. Rzut oka na niedawno ujawnione rendery i pogłoski o jego debiucie podczas nadchodzącego Dnia Technologii XPeng nie dawały spokoju.
Cofając się do lutego, mogliśmy zobaczyć pierwszą zapowiedź tego nowego elektrycznego minivana. Szybko do maja i kot zniknął – dyrektor generalny XPeng, He Xiaopeng, potwierdził rozwój pojazdu. Chcąc wzmocnić swoje roszczenia na rosnącym rynku chińskich minivanów, ujawnił jego nazwę – X9.
W sierpniu z cienia wyłonił się XPeng X9, paradując w nieco szczerym kamuflażu. Wskazywało to na zbliżający się publiczny debiut pojazdu. Jakby tego było mało, aby podsycić nasze oczekiwania, we wrześniu XPeng ma uporządkowaną dokumentację. Wniosek o pozwolenie na sprzedaż i homologacja X9 wydana przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) pokazały, że XPeng ma zamiar intensywnie działać w segmencie elektrycznych minivanów.
Dzięki zgłoszeniu MIIT nie pozostaje nam już zgadywać jego rozmiar. Jego długość wynosi prawie 5,3 metra, a jego wymiary wynoszą imponującą długość 5293 mm, szerokość 1988 mm i wysokość 1785 mm. Nie daj się zwieść jego rozmiarowi; zapewnia komfort przy rozstawie osi wynoszącym 3160 mm i zapewnia miejsca dla 6–7 osób w trzech rzędach.
X9 również nie oszczędza na mocy. Potencjalni właściciele mogą wybierać pomiędzy dwoma modelami: pojedynczym lub podwójnym silnikiem. Wersja z pojedynczym napędem FWD, wyposażona w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) firmy Eve Energy, oferuje solidną moc 235 kW. Wariant z dwoma silnikami podnosi poprzeczkę. Przy mocy 235 kW z przodu i dodatkowych 135 kW z tyłu, jego maksymalna moc wynosi aż 370 kW (496 KM). Ta potężna jednostka jest zasilana akumulatorem niklowo-manganowo-kobaltowym (NMC) dostarczanym przez firmę CALB.
Nie tak dawno temu XPeng zrobiło furorę, gdy Volkswagen strategicznie zainwestował w firmę, zapewniając sobie 5% udziałów. Sojusz ten zapewnił Volkswagenowi dostęp do architektury pojazdów elektrycznych XPeng, która stanowi podstawę ich flagowego SUV-a G9. Volkswagen na tym nie poprzestał; ogłosili plany współpracy mające na celu wprowadzenie na rynek nowych pojazdów elektrycznych w Chinach przy użyciu tej platformy.
Odważnym posunięciem w sierpniu tego roku XPeng przejęło dział pojazdów elektrycznych Didi, uważany za chiński odpowiednik Ubera. Cel? Tworzenie niedrogich pojazdów elektrycznych na rynek transportu pasażerskiego pod marką Mona. Do września szeptano, że XPeng może przejść od sprzedaży bezpośredniej do bardziej tradycyjnego modelu dealerskiego, zwracając się do zewnętrznych partnerów o sprzedaż.
X9 to siódmy model XPeng i jego pierwszy taniec na arenie MPV. Minivany znalazły w ostatnich latach słabość wśród chińskich klientów, a elektryczne minivany nie są tu wyjątkiem. W obliczu rosnącej konkurencji ze strony takich pojazdów jak Li Mega firmy Li Auto, Zeekr 009, Volvo EM90 i Denza D9 firmy BYD, ciekawie będzie zobaczyć, jak X9 radzi sobie na boisku.
