Da der 24. Oktober näher rückt, freuen sich Elektrofahrzeug-Enthusiasten und Brancheninsider auf die offizielle Enthüllung des XPeng X9 MPV. Ein Blick auf die kürzlich veröffentlichten Renderbilder und das Geflüster über sein Debüt beim bevorstehenden Technology Day von XPeng hielten die Diskussion auf Trab.
Als wir zurück in den Februar blickten, bekamen wir einen ersten Vorgeschmack auf diesen neuen elektrischen MPV. Schneller Vorlauf zum Mai, und die Katze war aus dem Sack – XPengs CEO, He Xiaopeng, bestätigte die Entwicklung des Fahrzeugs. Mit dem Ziel, seinen Anspruch auf Chinas wachsendem MPV-Markt zu festigen, stellte er seinen Namen vor: den X9.
Im August tauchte der XPeng X9 aus dem Schatten auf und präsentierte sich in einer etwas aufrichtigen Tarnung. Es deutete auf die bevorstehende öffentliche Premiere des Fahrzeugs hin. Als ob das noch nicht genug wäre, um unsere Vorfreude zu schüren, hat XPeng im September seinen Papierkram erledigt. Ein Verkaufsgenehmigungsantrag und eine behördliche X9-Homologation durch das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) zeigten XPengs Absicht, im elektrischen MPV-Segment stark mitzuspielen.
Dank der MIIT-Einreichung müssen wir über die Größe nicht mehr rätseln. Mit einer Länge von fast 5,3 Metern belaufen sich seine Abmessungen auf beeindruckende 5.293 mm Länge, 1.988 mm Breite und 1.785 mm Höhe. Lassen Sie sich nicht von seiner Größe täuschen; Mit einem Radstand von 3.160 mm sorgt er für Komfort und verspricht Sitzplätze für 6-7 Insassen in drei Reihen.
Auch an der Leistung spart der X9 nicht. Potenzielle Besitzer können zwischen zwei Modellen wählen: Einzel- oder Doppelmotoren. Die Single-FWD-Version, ausgestattet mit einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) von Eve Energy, bietet satte 235 kW Leistung. Die Dual-Motor-Variante bringt es noch einen drauf. Mit 235 kW vorne und zusätzlichen 135 kW hinten beträgt die Höchstleistung satte 370 kW (496 PS). Dieses Kraftpaket wird von einer Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC) von CALB unterstützt.
Vor nicht allzu langer Zeit sorgte XPeng für Aufsehen, als Volkswagen strategisch in das Unternehmen investierte und sich einen Anteil von 5 % sicherte. Diese Allianz gewährte Volkswagen Zugang zur Elektrofahrzeugarchitektur von XPeng, die die Grundlage seines Flaggschiff-SUV G9 bildet. Volkswagen hat hier nicht aufgehört; Sie kündigten Kooperationspläne an, um mithilfe dieser Plattform neue Elektrofahrzeuge in China auf den Markt zu bringen.
In einem mutigen Schritt übernahm XPeng diesen August die Elektrofahrzeugsparte von Didi, die als Chinas Gegenstück zu Uber gilt. Das Ziel? Herstellung erschwinglicher Elektrofahrzeuge für den Ride-Hailing-Markt unter der Marke Mona. Gerüchten zufolge könnte XPeng im September vom Direktvertrieb zum traditionelleren Händlermodell übergehen und Drittpartner für den Verkauf werben.
Der X9 ist XPengs siebtes Modell und sein erster Auftritt im MPV-Bereich. MPVs haben in den letzten Jahren bei chinesischen Kunden eine Schwäche gefunden, und elektrische MPVs bilden da keine Ausnahme. Angesichts der zunehmenden Konkurrenz durch Hersteller wie den Li Mega von Li Auto, den 009 von Zeekr, den Volvo EM90 und den Denza D9 von BYD wird es interessant sein zu sehen, wie sich der X9 behaupten kann.
