À l'approche du 24 octobre, les passionnés de véhicules électriques et les initiés de l'industrie attendent avec impatience le dévoilement officiel du MPV XPeng X9. Un coup d'œil sur les images de rendu récemment révélées et les rumeurs de ses débuts lors de la prochaine Journée technologique de XPeng ont occupé la vigne.
En février, nous avons eu droit au premier aperçu de ce nouveau monospace électrique. Avance rapide jusqu'en mai, et le chat était sorti du sac : le PDG de XPeng, He Xiaopeng, a confirmé le développement du véhicule. Dans le but de revendiquer sa position sur le marché en pleine croissance des monospaces chinois, il a dévoilé son nom : le X9.
En août, le XPeng X9 est sorti de l’ombre, défilant dans un camouflage quelque peu franc. Cela faisait allusion aux débuts publics imminents du véhicule. Comme si cela ne suffisait pas à alimenter notre anticipation, en septembre prochain, XPeng aura ses papiers en ordre. Une demande de permis de vente et une homologation réglementaire X9 par le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) ont démontré l’intention de XPeng de jouer dur dans le segment des monospaces électriques.
Grâce au dépôt du MIIT, nous n’avons plus besoin de deviner sa taille. S'étendant sur près de 5,3 mètres, ses dimensions s'élèvent à une longueur impressionnante de 5 293 mm, une largeur de 1 988 mm et une hauteur de 1 785 mm. Ne vous laissez pas tromper par sa taille ; il assure le confort avec un empattement de 3 160 mm et promet des sièges pour 6 à 7 occupants sur trois rangées.
Le X9 ne lésine pas non plus sur la puissance. Les propriétaires potentiels peuvent choisir entre deux modèles : à moteur simple ou double. La version unique FWD, équipée d'une batterie lithium fer phosphate (LFP) d'Eve Energy, offre une solide puissance de 235 kW. La variante à double moteur le fait monter d’un cran. Avec 235 kW à l'avant et 135 kW supplémentaires à l'arrière, sa puissance maximale s'élève à 370 kW (496 ch). Cette centrale est soutenue par une batterie Nickel Manganèse Cobalt (NMC) fournie par CALB.
Il n'y a pas si longtemps, XPeng a fait des vagues lorsque Volkswagen a investi stratégiquement dans l'entreprise, obtenant une participation de 5 %. Cette alliance a permis à Volkswagen d’accéder à l’architecture de véhicule électrique de XPeng, qui sous-tend son SUV phare G9. Volkswagen ne s’est pas arrêté là ; ils ont annoncé des plans de collaboration pour lancer de nouveaux véhicules électriques en Chine utilisant cette plateforme.
Dans une démarche audacieuse en août dernier, XPeng a acquis la division de véhicules électriques de Didi, considérée comme l'homologue chinois d'Uber. L'objectif ? Fabriquer des véhicules électriques abordables pour le marché du covoiturage sous la marque Mona. En septembre, des rumeurs suggéraient que XPeng pourrait passer de la vente directe au modèle de concession plus traditionnel, en courtisant des partenaires tiers pour les ventes.
Le X9 marque le septième modèle de XPeng et sa première danse dans l’arène des MPV. Les monospaces ont trouvé un faible parmi les clients chinois ces dernières années, et les monospaces électriques ne font pas exception. Avec la concurrence croissante de la part de Li Mega de Li Auto, du 009 de Zeekr, du Volvo EM90 et du Denza D9 de BYD, il sera intéressant de voir comment le X9 tient bon.
