Com a aproximação do dia 24 de outubro, os entusiastas de veículos elétricos e membros da indústria estão ansiosos pelo lançamento oficial do MPV XPeng X9. Uma olhada nas imagens renderizadas recentemente reveladas e os rumores de sua estreia no próximo Dia da Tecnologia da XPeng mantiveram os boatos ocupados.
Voltando a fevereiro, tivemos a primeira prévia deste novo MPV elétrico. Avançando para maio, o gato saiu da bolsa – o CEO da XPeng, He Xiaopeng, confirmou o desenvolvimento do veículo. Com o objetivo de apostar no crescente mercado de MPV da China, ele revelou o seu nome – o X9.
Em agosto, o XPeng X9 emergiu das sombras, desfilando com uma camuflagem um tanto sincera. Isso sugeria a iminente estreia pública do veículo. Como se isso não bastasse para alimentar nossa expectativa, em setembro, a XPeng terá sua papelada em ordem. Um pedido de licença de vendas e uma homologação regulatória do X9 pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) demonstraram a intenção da XPeng de atuar forte no segmento de MPV elétricos.
Graças ao pedido do MIIT, não ficamos mais adivinhando seu tamanho. Com quase 5,3 metros de extensão, as suas dimensões são impressionantes: 5.293 mm de comprimento, 1.988 mm de largura e 1.785 mm de altura. Não se deixe enganar pelo seu tamanho; garante conforto com uma distância entre eixos de 3.160 mm e promete acomodar de 6 a 7 ocupantes em três fileiras.
O X9 também não economiza energia. Os potenciais proprietários podem escolher entre dois modelos: motores simples ou duplos. A versão FWD única, equipada com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) da Eve Energy, oferece sólidos 235 kW de potência. A variante de motor duplo aumenta ainda mais. Com 235 kW na dianteira e 135 kW adicionais na traseira, sua potência máxima é de impressionantes 370 kW (496 cv). Esta potência é apoiada por uma bateria de Níquel Manganês Cobalto (NMC) fornecida pela CALB.
Não muito tempo atrás, a XPeng causou sensação quando a Volkswagen investiu estrategicamente na empresa, garantindo uma participação acionária de 5%. Esta aliança concedeu à Volkswagen acesso à arquitetura de veículos elétricos da XPeng, que sustenta o seu carro-chefe G9 SUV. A Volkswagen não parou por aí; eles anunciaram planos de colaboração para lançar novos veículos elétricos na China usando esta plataforma.
Em um movimento ousado neste mês de agosto, a XPeng adquiriu a divisão de veículos elétricos da Didi, considerada a contraparte da Uber na China. O objetivo? Fabricação de veículos elétricos acessíveis para o mercado de caronas sob a marca Mona. Em setembro, rumores sugeriam que a XPeng poderia fazer a transição das vendas diretas para o modelo de concessionária mais tradicional, cortejando parceiros terceirizados para vendas.
O X9 marca o sétimo modelo da XPeng e sua primeira dança na arena MPV. Os MPVs encontraram um ponto fraco entre os clientes chineses nos últimos anos, e os MPVs elétricos não são exceção. Com a concorrência esquentando de empresas como Li Mega da Li Auto, 009 da Zeekr, Volvo EM90 e Denza D9 da BYD, será interessante ver como o X9 se mantém firme.
