A medida que se acerca el 24 de octubre, los entusiastas de los vehículos eléctricos y los expertos de la industria esperan con ansias la presentación oficial del monovolumen XPeng X9. Un vistazo a las imágenes renderizadas recientemente reveladas y los rumores de su debut en el próximo Día de la Tecnología de XPeng han mantenido ocupados los rumores.
Retrocediendo hasta febrero, pudimos ver el primer adelanto de este nuevo monovolumen eléctrico. Un avance rápido hasta mayo, y el gato estaba fuera de la bolsa: el director ejecutivo de XPeng, He Xiaopeng, confirmó el desarrollo del vehículo. Con el objetivo de reclamar su presencia en el creciente mercado de monovolúmenes de China, dio a conocer su nombre: X9.
En agosto, el XPeng X9 emergió de las sombras, desfilando con un camuflaje algo sincero. Insinuaba el inminente debut público del vehículo. Como si esto no fuera suficiente para alimentar nuestra anticipación, cuando llegue septiembre, XPeng tiene su papeleo en orden. Una solicitud de permiso de venta y una homologación reglamentaria del X9 por parte del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) mostraron la intención de XPeng de jugar duro en el segmento de los monovolúmenes eléctricos.
Gracias a la presentación del MIIT, ya no tenemos que adivinar su tamaño. Con una longitud de casi 5,3 metros, sus dimensiones alcanzan la impresionante cifra de 5.293 mm de largo, 1.988 mm de ancho y 1.785 mm de alto. No te dejes engañar por su tamaño; garantiza comodidad con una distancia entre ejes de 3.160 mm y promete asientos para 6-7 ocupantes en tres filas.
El X9 tampoco escatima en potencia. Los posibles propietarios pueden elegir entre dos modelos: motores simples o dobles. La versión única FWD, equipada con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de Eve Energy, ofrece una sólida potencia de 235 kW. La variante de doble motor lo lleva a un nivel superior. Con 235 kW delante y 135 kW adicionales detrás, su potencia máxima es de 370 kW (496 CV). Esta central eléctrica está respaldada por una batería de níquel, manganeso y cobalto (NMC) suministrada por CALB.
No hace mucho, XPeng causó sensación cuando Volkswagen invirtió estratégicamente en la empresa, asegurándose una participación del 5%. Esta alianza otorgó a Volkswagen acceso a la arquitectura de vehículos eléctricos de XPeng, que sustenta su SUV insignia G9. Volkswagen no se detuvo allí; anunciaron planes de colaboración para lanzar nuevos vehículos eléctricos en China utilizando esta plataforma.
En un movimiento audaz en agosto, XPeng adquirió la división de vehículos eléctricos de Didi, considerada la contraparte china de Uber. ¿El objetivo? Fabricación de vehículos eléctricos asequibles para el mercado de viajes compartidos bajo la marca Mona. En septiembre, los rumores sugirieron que XPeng podría pasar de las ventas directas al modelo de concesionario más tradicional, cortejando a socios externos para las ventas.
El X9 marca el séptimo modelo de XPeng y su primer baile en el ámbito de los monovolúmenes. Los monovolúmenes han encontrado una debilidad entre los clientes chinos en los últimos años, y los monovolúmenes eléctricos no son una excepción. Con la creciente competencia de empresas como Li Mega de Li Auto, 009 de Zeekr, Volvo EM90 y Denza D9 de BYD, será interesante ver cómo el X9 se mantiene firme.
