Con l'avvicinarsi del 24 ottobre, gli appassionati di veicoli elettrici e gli addetti ai lavori del settore attendono con impazienza la presentazione ufficiale del monovolume XPeng X9. Uno sguardo alle immagini di rendering recentemente rivelate e le voci sul suo debutto al prossimo Technology Day di XPeng hanno tenuto occupata la vite.
Tornando indietro a febbraio, abbiamo assistito alla prima anteprima di questo nuovo monovolume elettrico. Avanti veloce a maggio, e il gatto era fuori dal sacco: il CEO di XPeng, He Xiaopeng, ha confermato lo sviluppo del veicolo. Con l’obiettivo di affermarsi nel crescente mercato dei monovolume in Cina, ha svelato il suo nome: X9.
Ad agosto, l'XPeng X9 è emerso dall'ombra, sfoggiando un camuffamento piuttosto candido. Alludeva all'imminente debutto pubblico del veicolo. Come se ciò non bastasse ad alimentare la nostra attesa, a settembre XPeng avrà i suoi documenti in ordine. Una richiesta di autorizzazione alla vendita e un’omologazione normativa X9 da parte del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione (MIIT) hanno dimostrato l’intenzione di XPeng di giocare duro nel segmento dei monovolume elettrici.
Grazie al deposito MIIT, non dobbiamo più indovinare le sue dimensioni. Con un'estensione di quasi 5,3 metri, le sue dimensioni raggiungono l'impressionante lunghezza di 5.293 mm, larghezza 1.988 mm e altezza 1.785 mm. Non lasciarti ingannare dalle sue dimensioni; assicura comfort con un passo di 3.160 mm e promette posti a sedere per 6-7 occupanti su tre file.
Anche l'X9 non lesina in termini di potenza. I potenziali proprietari possono scegliere tra due modelli: motore singolo o doppio. La versione FWD singola, dotata di batteria al litio ferro fosfato (LFP) di Eve Energy, offre ben 235 kW di potenza. La variante a doppio motore fa un salto di qualità. Con 235 kW nella parte anteriore e ulteriori 135 kW nella parte posteriore, la sua potenza massima è di ben 370 kW (496 CV). Questa centrale elettrica è supportata da una batteria al nichel manganese cobalto (NMC) fornita da CALB.
Non molto tempo fa, XPeng ha fatto scalpore quando Volkswagen ha investito strategicamente nella società, assicurandosi una quota di proprietà del 5%. Questa alleanza ha garantito a Volkswagen l’accesso all’architettura dei veicoli elettrici di XPeng, che è alla base del loro SUV G9 di punta. La Volkswagen non si è fermata qui; hanno annunciato piani di collaborazione per lanciare nuovi veicoli elettrici in Cina utilizzando questa piattaforma.
Con una mossa coraggiosa lo scorso agosto, XPeng ha acquisito la divisione di veicoli elettrici di Didi, considerata la controparte cinese di Uber. L'obiettivo? Realizzazione di veicoli elettrici a prezzi accessibili per il mercato del ride-hailing con il marchio Mona. Entro settembre, alcune voci suggerivano che XPeng potesse passare dalla vendita diretta al modello di concessionaria più tradizionale, corteggiando partner terzi per le vendite.
L’X9 segna il settimo modello di XPeng e il suo primo ballo nell’arena dei monovolume. Negli ultimi anni i monovolume hanno trovato un debole tra i clienti cinesi e i monovolume elettrici non fanno eccezione. Con la concorrenza in aumento da parte di artisti del calibro di Li Mega di Li Auto, 009 di Zeekr, Volvo EM90 e Denza D9 di BYD, sarà interessante vedere come X9 resiste.
